Инициатива Минтранса по быстрой проверке легальности водителя такси через мессенджер не повлияет на безопасность должным образом, так как проконтролировать можно будет только сам автомобиль, а не того, кто за рулем, объяснил в беседе с НСН глава профсоюза таксистов Евгений Грэк.

В нынешнем году ожидается появление функции, благодаря которой пассажиры такси смогут проверить легальность приехавшего к ним перевозчика, рассказал директор ситуационного центра министерства транспорта РФ Александр Кисляков. Инициатива будет реализована на платформе национального мессенджера — его планируется интегрировать с реестром такси. Грэк похвалил инициативу, но добавил, что она будет бесполезной.

«Вопрос в том, сможет ли пассажир в мессенджере увидеть фото водителя и проверить, что к нему приехал именно тот, кого он ждал? У нас разрешение выдается на машину. На номер мы посмотрели — чудесно, подъехала красивая железка, а кто за рулем? Может быть, тот, кто указан в реестре, может быть и нет. Можно усовершенствовать сервисы передачи информации, только никакой безопасности для пассажира это не несет. Водителей как было куча нелегальных, так и есть. И как не сделано шагов, чтобы разрешение выдавалось именно на человека, так все и осталось. Чтобы было понятно качество этого человека, чему он обучен, насколько он безопасен. Чтобы можно было элементарно посмотреть его фотографию, фамилию, имя, отчество и сравнить с тем, кто сидит за рулем, и понять, что не приехал какой-то родственник, брат или преступник, который в ближайшей канаве оставил легального водителя такси, как это раньше зачастую происходило. Похвальная инициатива, красиво звучит, а толку от нее?» — сказал он.

Эксперт отметил, что массовые проверки снижают количество нелегальных таксистов, однако в зависимости от местности показатель может сильно варьироваться. В некоторых регионах их доля еще очень высока.

«Если говорить про Москву, массовыми проверками процент нелегальных водителей снизился. Правда, у тех, кто работает легально, появились всякие обходные маневры в связи с тем, что нет возможности сверять по фотографиям. Если мы раньше заявляли о 80% нелегальных водителях, сейчас около 70% легальных стало, если говорить о массовых перевозках в агрегаторах. Но чем дальше от Москвы, тем веселей ситуация. Если взять того же агрегатора в Московской области, то там уже пропорции абсолютно другие. Ближе к окраине Московской области, на границе с соседним регионом можно в лучшем случае о 10% легальных перевозок говорить», — сообщил Грэк.

Собеседник НСН также подчеркнул, что пассажиры нередко ставят в приоритет экономический фактор, а не безопасность, и могут сесть в авто к нелегальному водителю, если это дешевле.

«Мы в свое время эксперимент проводили в Москве, подгоняли такси, допустим, вместо заказанной желтой машины черный автомобиль, не совпадающий ни по одной цифре в номере, ни по марке автомобиля. Даже ради интереса еще и пол водителя меняли, вместо девушки сидел мужчина, либо наоборот. Народ садится, дешево, сердито — это самое главное. И поехали, авось принесет», — резюмировал он.

Ранее зампред комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов в беседе с НСН усомнился в том, что миллионы россиян пользуются услугами нелегальных такси вне агрегаторов.