При покупке современного китайского автомобиля важно просчитать все риски, особенно связанные с локализацией транспортного средства, иначе такую машину придется отправлять обратно в Поднебесную, что обойдется минимум в 700 тысяч рублей, сказал НСН вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

Агентство Autonews сообщило о том, что российские владельцы кроссоверов Li Auto столкнулись с кражей мастер-аккаунтов. Информацию подтвердил представитель компании Sinomach Auto, официального дистрибьютора Li Auto в России. Как пишет издание, после дистанционного взлома аккаунта у машины гаснут экраны, владелец теряет доступ к большинству опций, а в некоторых случаях автомобиль нельзя запустить. Получив контроль над мастер-аккаунтом, злоумышленники связываются с владельцем и требуют деньги за возвращение доступа к учетной записи. На данный момент известно о 20 жертвах мошенничества. Шапарин рассказал о последствиях таких взломов.

«Сейчас важно четко понимать, что современные китайские автомобили лишь условно принадлежат владельцу. Без согласия компаний‑производителей и доступа к их информационным системам и ресурсам такие машины не будут полноценно работать. В зависимости от модели ограничиваются разные функции — вплоть до того, что владелец может вообще не суметь открыть автомобиль. Восстановить доступ к такой машине проблематично: большая часть этих моделей создана для локального рынка Китая, они привязаны к китайским SIM‑картам и даже к определенным моделям телефонов — как, например, в случае с Xiaomi. Это фундаментальный риск, который обязательно нужно учитывать при покупке такого автомобиля», — отметил Шапарин.

Говоря о том, как можно взломать аккаунт современного автомобиля и вычислить его хозяина, собеседник НСН отметил, что сегодня это можно сделать «в два клика».

«Это довольно редкий случай, но подобные взломы все же происходят. Под угрозой оказываются разные сервисы и мессенджеры, а при современных технологиях можно взломать даже "умный" холодильник. В данной ситуации злоумышленники получают несанкционированный доступ через взлом мастер‑аккаунта, а затем вымогают у владельца деньги — при этом сама машина им не нужна. Выйти на владельца можно по VIN‑номеру: сведения берут из страховых баз или даже по госномеру автомобиля. Например, вы идете по улице, видите машину марки "Лисян", фиксируете ее государственные регистрационные знаки, заказываете через онлайн‑сервис отчет — и получаете VIN‑номер. Дальше злоумышленник может использовать эти данные по своему усмотрению. В такой схеме, к сожалению, нет ничего сложного», — сказал собеседник НСН.

Он также дал несколько советов тем, кто задумывается о покупке современного китайского автомобиля.

«Первый шаг, который стоит сделать будущему владельцу такой машины, — задуматься, стоит ли ее покупать. Зависимость от иностранных сервисов, SIM‑карт, телефонов, аккаунтов и прочего — серьезный риск: в России восстановить доступ зачастую невозможно. Я лично не готов брать на себя такие риски, хотя, например, машины Xiaomi мне очень нравятся. Но я понимаю, что они не предназначены для эксплуатации в России. Если возникнут проблемы, автомобиль придется отправлять обратно в Китай — а это обойдется минимум в 700 тысяч рублей», — добавил автоэксперт.

Ране главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал НСН о том, что, привозя клиенту автомобиль по параллельному импорту или по альтернативному ввозу, продавец обязан предложить русификацию машины как допуслугу.