Авиакомпания «Гражданские самолёты Сухого» опровергла возникновение на борту нескольких SSJ 100 проблем, как у разбившегося Ан-148. В организации подчеркнули, что у их лайнеров невозможна полная потеря индикации скорости на продолжительное время. К тому же работоспособность датчиков скорости, как уточнили в компании, была испытана в критических условиях, в том числе во время попадания в облако вулканического пепла. Такое сообщение было размещено на сайте АО «Гражданские самолёты Сухого».

Авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич в эфире НСН заявил, что рассогласование датчиков скорости из-за наледи возможно на любом самолёте.

«Это не конструктивный дефект, это простое стечение обстоятельств. В принципе это возможно на любом самолёте», - отметил эксперт.

По словам Вадима Лукашевича, рассогласование датчиков скорости может возникать даже в случае включения подогрева.

«Этот датчик – это полая трубка. Она определённым образом профилирована внутри. Когда самолёт летит, эта трубка начинает обдуваться и снаружи, и внутри. Так как канал спрофилирован определённым образом, возникает разница давлений. Трубка меряет разницу давлений внутри и снаружи, на этой разнице высчитывается приборная скорость, которая зависит от скорости полёта, ветра, давления. Если он обледеневает, он либо показывает непонятно что, либо не показывает вообще. Даже в тех случаях, когда датчики подогреваются, всё равно бывает рассогласование», - подчеркнул собеседник НСН.

Как пояснил Вадим Лукашевич на примере SSJ, показания датчиков скорости может повлиять наледь.

«В Superjet датчик стоит на маленьком кронштейне над обшивкой. Если впереди датчика есть какая-то наледь, то воздух по одному каналу течёт правильно, а по другому возникает искажение потока. Датчики стоят снаружи кабины пилотов. Самолёт прилетает, лёд уже есть, идёт мокрый снег, возникает наледь, самолёт стоит, салон почистили, пассажиры сели, а наледь остаётся. Даже когда самолёт обрабатывают [противообледенительной] жидкостью, которая препятствует образованию нового льда, самолёт взлетает с наледью», - рассказал Лукашевич.

Напомним, после расшифровки параметрического «чёрного ящика» разбившегося в Подмосковье Ан-148 выяснилось, что лётчики получали неверные данные о скорости воздушного судна. Эта ситуация могла возникнуть из-за обледенения приёмника воздушного давления. Ранее СМИ сообщили, что 4-5 февраля в Москве произошло семь случаев с рассогласованием датчиков с самолётами SSJ. В то же время в компании-производителе подчеркнули, что в случае возникновении такой проблемы, существующая система не позволит самолёту взлететь, пишет РЕН ТВ.