Новая обязательная маркировка запчастей может сорвать процесс ремонта самолётов и обвалить рынок авиабилетов. Об этом пишет Telegram-канал Baza.

Речь идёт о постановлении кабмина РФ, которое вступило в силу с 1 марта 2026 года. В документ о маркировке радиоэлектронной продукции попали тысячи запчастей для лайнеров Airbus A319, A320, A321.

Представители авиакомпаний и отраслевых союзов указали, что постановление угрожает лётной годности целого флота. Это связано с тем, что авиазапчасти, которые ремонтируют за границей, при возвращении в Россию приходится снова вносить в систему «Честный знак».

«Авиаперевозчики бьют тревогу и просят Минпромторг пересмотреть правила для отрасли — в противном случае грозят сбои в ремонте самолётов, простой бортов и рост цен на билеты», - говорится в сообщении.

При этом оператор системы маркировки «Честный знак» настаивает, что радиоэлектроника с привязкой к авиационным компонентам по товарным кодам (ОКПД, ТН ВЭД) не маркируется.

«Заявления о возможных сбоях в ремонте Airbus и каких-либо других моделей самолетов из-за маркировки некорректны. На текущий момент единственная маркируемая категория, которую теоретически можно соотнести с авиатехникой – потолочные светильники. Неясно, для чего вывозить их на ремонт за рубеж – это оборудование без проблем закупается и ремонтируется на территории России», - говорится в сообщении, которое поступило НСН.

Ранее заслуженный пилот РФ Юрий Сытник заявил «Радиоточке НСН», что Россия могла бы не только восстановить лётную годность невостребованных сейчас Ан-2, но и возобновить производство этих самолётов.