На всех дорогах России, в случае успешного завершения эксперимента, проходящего в пяти регионах, могут появиться уменьшенные дорожные знаки. Как пишут «Известия», таким образом ГИБДД поддержала предложения, инициаторами которых несколько лет назад выступило правительство Москвы. Источник отмечает, что теперь минимально допустимый размер знаков понижен до 40x40 см, а в отдельных случаях и до 35x35, почти вдвое меньше прежнего стандарта.

В свою очередь, глава межрегиональной общественной организации автомобилистов, депутат Вячеслав Лысаков в беседе с НСН заявил, что введение новых дорожных знаков уменьшенного размера – одна из наименее актуальных для водителей тем:

«Лично меня, как водителя, больше волнует количество знаков, которые развешены в крупных городах. Например, в Москве, на одном столбе можно встретить до 12 знаков. Воитель просто не успевает их все прочитать и путается. К тому же, у нас иногда знаки не соответствуют разметке и правилам дорожного движения. Важно провести глобальный аудит уличной дорожной сети. К тому же хочу напомнить, что сейчас Госавтоинспекция не имеет полномочий по утверждению планов и проектов организации дорожного движения. На местах за организацию отвечает не ГИБДД, а орган исполнительной власти. Так, например, некоторые рисуют схему организации дорожного движения, которая, к сожалению, противоречит существующим нормативным актам. То есть, делают скоростное ограничение, которое ничем не мотивировано. На федеральной трассе ставится ограничение 40 км/ч для того, чтобы нагло собирать с людей деньги. Потому что, если я еду со скоростью 90-110 км/ч и внезапно вижу перед собой этот знак, то я просто не успеваю притормозить. Попадаю в камеры и получаю штраф. Именно поэтому нужно провести аудит», - отметил собеседник НСН.

Кроме того глава межрегиональной общественной организации автомобилистов напомнил, что правительство уже поручило Минтрансу и МВД подготовить предложение по отмене нештрафуемых 20 км/ч, а также по увеличению штрафов за ряд нарушение ПДД.

«Я предложил провести общественные слушания, в рамках которых хотел бы обсудить с экспертами и специалистами приоритеты и последовательность действий. Или дальше нагревать социальный котёл, вводя ограничения и штрафы, или всё же посмотреть, куда нам двигаться дальше. Прежде, чем отменять 20 км/ч и говорить о введении других штрафов, на нужно понять, что твориться на наших дорогах. А вот обсуждаемый вопрос размера знаков идёт десятым номером, это вообще никому не интересно. У нас сейчас особо остро стоит вопрос о том, что вместо организации и обеспечения безопасность дорожного пространства, местные власти занимаются отъёмом денег у автомобилистов, создавая искусственные препоны. Это всё имеет далеко идущие негативные последствия для населения», - резюмировал Вячеслав Лысаков.

Напомним, эксперимент с уменьшенными знаками проходил с 2017 года в Москве, Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. Он был задуман в интересах пешеходов и не вызвал массовых протестов водителей.

В московском Центре организации дорожного движения подчеркнули, что замена дорожных знаков делается для улучшения внешнего облика улиц. Как отметили в ЦОДД, за два года, прошедших со старта эксперимента, знаки установлены более чем на 140 улицах. В 2019-ом они появятся еще как минимум на 37-ми.