Глава столичной подземки Дмитрий Пегов накануне заявил, что все новые вагоны для метрополитена в обязательном порядке будут проходить специальные испытания в условиях, максимально приближенных к «боевым». Сейчас подвижные составы и все внештатные ситуации при испытании вагонов имитируются на компьютере.

Специалисты уже заговорили о возможном введении краш-тетсов для новых вагонов. Это по их мнению, сможет выявить недостатки в новых вагонах и поможет предотвратить катастрофы, подобные той, что случилась 15 июля в столичном метрополитене.

Однако, председатель профессионального союза работников ГУП "Московский метрополитен" Николай Гостев, в интервью НСН заявил, что краш-тестами ничего не исправить:

«Не вижу необходимости в краш-тестах. Модное слово, красивое слово... Следствие нашей катастрофы – ни один механизм не выдержит удара в 240 тонн! Какой краш-тест можно сделать? При скорости 60 км в час вагон врезался в стену. Необходимость краш-тестов – это просто популизм! И следствие того, что у нас разрушена система сертификации и стандартизации вагонов. Половина вагонов у нас не сертифицирована, потому что, по закону, они сертификации не подлежат. Я не вижу необходимости в краш-тестах, я не верю, что это может улучшить ситуацию, а к удорожанию приведет однозначно», - сказал НСН Гостев.

Напомним, 15 июля произошла крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа: на перегоне "Парк Победы" - "Славянский бульвар" после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Погибли 23 человека, пострадали более 150.