Бортовые самописцы разбившегося в Ростове-на-Дону «Боинга» не получили сильных повреждений при катастрофе. О том, какая информация в них содержитс, а также о том, что могло стать причиной трагедии НСН поговорила с бывшим военным пилотом, а ныне пилотом гражданской авиации Виталием Соколовским.

- СК назвал три версии крушения боинга. Как вы видите картину катастрофы?

- Все, названные СК версии, могли привести к катастрофе. Какая именно версия верная – скажет расшифровка черных ящиков.

- Ящики найдены, но о их состоянии пока ничего не сообщаетсяю Что даст их расшифровка?

- Речевой самописец нам даст, во-первых, переговоры экипажа с диспетчером. Внутренние переговоры экипажа. Также психологи смогут определить состояние пилотов по тому, какими голосами шли переговоры - в обычном тембре либо на повышенных тонах. Что говорили, что предпринимали.

Параметрический самописец расскажет экспертам о параметрах самолета, которые были в момент катастрофы. Режим работы двигателей, были ли какие-то проблемы, какие системы были включены, какие были отключены и так далее.

- Аэропорт Ростова-на-Дону был достаточно хорошо оборудован для приема самолетов в таких метеоусловиях?

- В Ростове-на-Дону хорошая система захода на посадку. В автоматическом режиме самолет прекрасно заходит. Тем более, что сильно критических метеоэлементов не было. Возможно, были порывы ветра в этот момент, так сказать, «закритические». Но в основном ветер был в пределах ограничения воздушного судна. Что повлияло на катастрофу надо выяснять комиссии. Возможно, что в момент захода на второй круг, а я так думаю, что они приняли решение уходить не просто на второй круг, а на запасной аэропорт, мог быть сильный порыв ветра, который повлиял на ситуацию.

- Была версия, что при попытке уйти на второй круг Боинг чиркнул фюзеляжем землю. Получается, что летчики критически снизились?

- Если это подтвердится, то процесс ухода на второй круг был с очень низкой высоты. В момент перехода самолета от снижения к набору высоты при возникновении угла набора высоты высоты как раз и не хватило. Насколько серьезно было повреждение – просто чиркнули или самолет получил повреждение рулевых поверхностей, - надо расследовать.

- В сети появилось видео падения самолета. Что по нему можно сказать?

- Определенно напоминает нам падение казанского «Боинга». Тот же ракурс, тот же угол снижения, тот же этап полета. Они вошли практически вертикально в землю. Конечно, там от пассажиров и от самолета ничего не останется.

- Насколько иностранный экипаж был подготовлен к полетам в сложных российских метеоусловиях?

- Думаю, что они летали в аэропорты и с более сложными метеоусловиями. Поэтому не надо думать, что экипаж был не подготовлен к полетам в такую погоду. Наверняка, экипаж садился при плохой погоде и был в этом плане подготовлен.

Напомним, пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при посадке в условиях плохой видимости при повторном заходе на посадку. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

17 ноября 2013 года в Казани при заходе на посадку разбился «Боинг-737» авиакомпании «Татарстан». При уходе на второй круг самолет потерял высоту и упал на взлетно-посадочной полосе и загорелся. Погибли 44 пассажира и 6 членов экипажа.