22 августа в Росавиацию поступило заявление от гендиректора «Московии» просьбой о приостановке действия сертификата эксплуатанта с 29 августа «в связи с невозможностью дальнейшего продолжения операционной деятельности из-за финансовых проблем».

Как сообщалось ранее, из-за массовых задержек рейсов Росавиация провела внеплановую инспекционную проверку компании и по ее итогам приняла решение запретить «Московии» продажу билетов с 29 июля на регулярные рейсы, а с 1 сентября выполнять все регулярные авиаперевозки.

При этом, напомнили эксперты НСН, ещё не так давно ходили разговоры, что именно «Московия» может заменить «Добролёт» в качестве лоукост-перевозчика на крымском направлении.

«Проблема – не сегодняшнего дня. Давно нависала угроза банкротства, ещё с 2010-ого года, - разъяснил НСН ситуацию руководитель аудиторско-консалтинговой группы АИП Сергей Елин. - Были обращения в суд, в частности, со стороны лизинговой компании на предмет задолженности «Московии» по лизинговым платежам, были попытки со стороны лизинговой компании ввести процедуру наблюдения, процедуру банкротства. В этом году над компанией было введено наблюдение. Несколько раз предпринимались попытки по выходу из сложившейся ситуации. В частности, серьёзными сигналами о проблемах были переговоры с аэропортом «Домодедово» из-за того, что возможна приостановка обслуживания компании по причине неплатежей. То, что мы видим сейчас – это следствие давних финансовых сложностей».

«Если говорить про приход «Московии» на место «Добролёта», то это, вероятно, был один из вариантов оздоровления компании, улучшения её финансового состояния, один из путей выхода из кризиса», - отметил эксперт.

«А если говорить о перспективах выхода – чисто теоретически, они существуют. Процедура банкротства позволяет надеяться на введение этапа оздоровления. В этот период накладывается мораторий на всё исполнительное производство, на принудительное взыскание долгов. Будет ли это реализовано на практике – у меня большие сомнения, потому что в условиях приостановления лицензии и уже накопленного финансового долга достаточно сложно выйти из кризиса. Чтобы выйти, нужна финансовая подпитка, нужны поступления денежных средств от коммерческой деятельности, а при отложенной лицензии это всё маловероятно», - заявил НСН Сергей Елин.

Более оптимистично настроен Алексей Синицкий, главный редактор «Авиатранспортного обозрения»:

«Компания «Московия» – профессиональная, небольшая. Её бывшее название – «Авиакомпания лётно-исследовательского института имени Громова». В ней – очень квалифицированные пилоты, компания осваивала SuperJet. Но бывают, увы, и такие ситуации».

«По поводу восстановления операционной деятельности компании – шанс есть. Конечно, компании, которая «остановилась», очень трудно возобновить перевозки. Тем более, что сейчас такой период – переход из лета в зиму, на другое расписание. Но, поскольку компания небольшая и суммы, которые необходимо найти для восстановления, не запредельные, думаю, что шанс у них есть», - заключил эксперт.

Напомним, авиакомпания «Московия» как ЛИИ им. Громова была создана в 1994-ом году. Воздушный флот перевозчика состоит из трех самолетов RRJ-95-100, одного Boeing 737 и двух грузовых Ан-12.