Эксперт: На российских дорогах гибнет больше людей, чем мы себе представляем
10 августа 201511:40
В Чечне расследуют обстоятельства серьезного ДТП. В Гудермесе столкнулись сразу семь машин. В результате аварии погибли семеро человек.
Новая крупная авария и снова в Чечне. 7 человек, в том числе, трое сотрудников правоохранительных органов, погибли в результате массового ДТП. Авария произошла на выезде из Гудермеса. Помимо погибших, два человека, в том числе, ребёнок, пострадали и сейчас находятся в больнице. Что стало причиной ДТП, пока не известно. По некоторым данным, авария могла произойти из-за выезда на встречную полосу одной из легковых машин.
О том, почему в последнее время в стране так часто происходят аварии с большим количеством жертв и что нужно делать, чтобы сократить количество подобных ДТП, НСН рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.
«У нас сложилась довольно странная ситуация - количество ДТП реально снижается. На протяжении многих лет уменьшается число погибших и раненых в автоавариях. К примеру, если 10 лет назад, в 2004 году на дорогах погибли почти 35 тысяч человек, то в этом будет меньше 20 тысяч. Это, конечно, очень много, но намного меньше, чем раньше. С другой стороны, в этом году, и особенно летом, происходит очень много громких, резонансных ДТП, когда гибнут одновременно 7 человек, как сегодня в Чечне или 16, как на прошлой неделе в Хабаровском крае. Тут нужно учесть вот какой фактор – людей погибших, конечно, очень жаль, но при всём этом ежедневно на российских дорогах гибнет гораздо больше людей, чем мы себе представляем. К примеру, минувшим днём жертвами аварий стали 76 человек, из которых 8 детей. И если смотреть ежедневную статистику, то мы увидим, что каждый день в ДТП погибает от 60 до 80 человек. Тут можно сказать только одно - хорошо, что не 100, как ещё десять лет назад», - отметил эксперт.
«Однако то, что происходит большое количество крупных аварий, особенно с автобусами, говорит о том, что не всё в порядке, в первую очередь, с водителями этих самых автобусов. Ведь в большинстве случаев причина аварии – это человеческий фактор. Практически в ста процентах случаев – человек переоценил свои силы, грубо нарушил Правила дорожного движения, превысил скорость, выехал на встречную полосу, не вписался в поворот. Причин много, но, как правило - это вина водителя. Правда, если раскручивать эту тему дальше, то выяснится, что водитель виноват потому, что он отработал 4 смены подряд. А поступил он так для того, чтобы заработать, а владельцы транспортных компаний используют водителей по полной и не следят за режимом труда и отдыха», - сетует Игорь Моржаретто в интервью НСН.
«Для того, чтобы уменьшить количество крупных ДТП, необходимо разбираться с режимом труда и отдыха водителей, наказывать. Есть законы, серьёзные штрафы для владельцев и управляющих транспортными предприятиями, которые должны контролировать и состояние водителей, и состояние техники. Однако мы видим, что в этой сфере какой бы то ни было контроль вовсе отсутствует – люди работают по многу часов подряд, не отдыхают, водители автобусов выходят на смену не отдохнувшими», - констатировал автоэксперт.
«Во-вторых, нужно разбираться с местами максимальной аварийности. На дорогах есть такие места, где регулярно случаются аварии – там нужно или вешать камеру, или делать барьерное заграждение. Но, в первую очередь, нужно добиться выполнения действующих законов. Ничего нового принимать не нужно», - уверен Игорь Моржаретто.
В последние дни в России, после трагического ДТП в Хабаровском крае, активно обсуждаются меры по снижению аварийности на дорогах. В среду, 5 августа, два пассажирских автобуса столкнулись на 144-ом км автодороги Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре. В аварии погибли 15 человек, в том числе один ребенок. Пострадали свыше 60 человек.
О том, почему в последнее время в стране так часто происходят аварии с большим количеством жертв и что нужно делать, чтобы сократить количество подобных ДТП, НСН рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.
«У нас сложилась довольно странная ситуация - количество ДТП реально снижается. На протяжении многих лет уменьшается число погибших и раненых в автоавариях. К примеру, если 10 лет назад, в 2004 году на дорогах погибли почти 35 тысяч человек, то в этом будет меньше 20 тысяч. Это, конечно, очень много, но намного меньше, чем раньше. С другой стороны, в этом году, и особенно летом, происходит очень много громких, резонансных ДТП, когда гибнут одновременно 7 человек, как сегодня в Чечне или 16, как на прошлой неделе в Хабаровском крае. Тут нужно учесть вот какой фактор – людей погибших, конечно, очень жаль, но при всём этом ежедневно на российских дорогах гибнет гораздо больше людей, чем мы себе представляем. К примеру, минувшим днём жертвами аварий стали 76 человек, из которых 8 детей. И если смотреть ежедневную статистику, то мы увидим, что каждый день в ДТП погибает от 60 до 80 человек. Тут можно сказать только одно - хорошо, что не 100, как ещё десять лет назад», - отметил эксперт.
«Однако то, что происходит большое количество крупных аварий, особенно с автобусами, говорит о том, что не всё в порядке, в первую очередь, с водителями этих самых автобусов. Ведь в большинстве случаев причина аварии – это человеческий фактор. Практически в ста процентах случаев – человек переоценил свои силы, грубо нарушил Правила дорожного движения, превысил скорость, выехал на встречную полосу, не вписался в поворот. Причин много, но, как правило - это вина водителя. Правда, если раскручивать эту тему дальше, то выяснится, что водитель виноват потому, что он отработал 4 смены подряд. А поступил он так для того, чтобы заработать, а владельцы транспортных компаний используют водителей по полной и не следят за режимом труда и отдыха», - сетует Игорь Моржаретто в интервью НСН.
«Для того, чтобы уменьшить количество крупных ДТП, необходимо разбираться с режимом труда и отдыха водителей, наказывать. Есть законы, серьёзные штрафы для владельцев и управляющих транспортными предприятиями, которые должны контролировать и состояние водителей, и состояние техники. Однако мы видим, что в этой сфере какой бы то ни было контроль вовсе отсутствует – люди работают по многу часов подряд, не отдыхают, водители автобусов выходят на смену не отдохнувшими», - констатировал автоэксперт.
«Во-вторых, нужно разбираться с местами максимальной аварийности. На дорогах есть такие места, где регулярно случаются аварии – там нужно или вешать камеру, или делать барьерное заграждение. Но, в первую очередь, нужно добиться выполнения действующих законов. Ничего нового принимать не нужно», - уверен Игорь Моржаретто.
В последние дни в России, после трагического ДТП в Хабаровском крае, активно обсуждаются меры по снижению аварийности на дорогах. В среду, 5 августа, два пассажирских автобуса столкнулись на 144-ом км автодороги Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре. В аварии погибли 15 человек, в том числе один ребенок. Пострадали свыше 60 человек.