Работа Superjet 100 укладывается в общемировую статистику, и ежегодно она только улучшается благодаря отработке технологий и опыту, поэтому не стоит бояться неполадки двигателей этих самолетов, которая произошла за короткий срок. Об этом в беседе с НСН заявил главный редактор портала «Avia.ru» Роман Гусаров.

Ранее Telegram-канал «Авиаторщина» сообщил, что с 10 по 16 декабря Росавиация зафиксировала одно авиапроисшествие и девять инцидентов, связанных с отказами и неисправностями двигателей.

Речь идет в том числе о помпаже двигателя Boeing 777, повышенной вибрации, неполадках и даже отказе двигателя сразу в нескольких Superjet 100. Отмечается, что подобные проблемы также обнаружили у Airbus A320 и Boeing 757. При этом Гусаров заверил, что еще рано устраивать панику.

«Несмотря на всплеск статистики инцидентов, связанных с двигателями, пока еще рано паниковать. Периодически бывает, что обстоятельства складываются так, что за короткое время происходит какое-то количество похожих авиационных инцидентов. Но в данном случае абсолютно разные типы воздушных судов. Пока по одной неделе говорить о какой-то тенденции слишком рано. Сейчас будут проведены расследования всех этих событий. С учетом того, что это совершенно разные модели воздушных судов, вряд ли может быть системная проблема», - сказал он.

По его словам, работа двигателей Superjet 100, с которыми произошло наибольшее число инцидентов за указанную неделю, укладывается в мировую статистику.

«На сегодняшний день невозможно сказать, что самолет Superjet 100 или его двигатель как-то выбиваются из общей статистики. Если брать общее количество отказов (двигателей – прим. НСН) на Superjet 100, то это примерно среднестатистический мировой показатель. Вполне себе укладывается в общемировую статистику. Но надо понимать, что и самолет эксплуатируется уже достаточно давно. Он находится в коммерческой эксплуатации уже 14 лет. Явно предпосылок к тому, чтобы на нем вдруг что-то резко ухудшилось, нет. Наоборот с каждым годом статистика улучшалась просто потому, что отрабатывались технологии, нарабатывался опыт. Старая конструкция понятнее, чем новый самолет, который, когда только выходит на рынок, — это еще кот в мешке. С Superjet 100 в первые годы такое и было, но сейчас самолет летает более-менее стабильно и безопасно», - заключил собеседник НСН.

Ранее Роман Гусаров в интервью Telegram-каналу «Радиоточка НСН» рассказал, что проверки авиакомпаний проводятся регулярно, однако это вряд ли связано с ростом числа авиапроисшествий — напротив, статистика говорит о снижении числа авиаинцидентов по сравнению с прошлым годом.