Вместо «лежачих полицейских» для успокаивания движения уже существуют зоны со сниженной скоростью езды на электросамокатах, рассказала НСН директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

АНО «Институт исследования современной политики» (ИИПСП) обратились в МВД с просьбой установить «лежачие полицейские» для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). По словам директора ИИПСП Антона Орлова, в России участились аварии с электросамокатами в парках и на тротуарах. Эрдман отметила, что в пешеходных зонах больше всего пешеходов, которым могут помешать «лежачие полицейские».

«Говоря об использовании «лежачих полицейских» на автомобильных дорогах, то ни у кого не возникнет сомнения, что это создано для обеспечения безопасности. Но нужно помнить, что по автомобильным дорогам передвигаются только автомобили, а вот по тротуарам ездят не только самокатчики. Пешеходная зона создана в первую очередь для пешеходов, самокаты там находятся, я надеюсь, временно и вынужденно до тех пор, пока не будет развита соответствующая инфраструктура. Если это пешеходная зона, то нужно понять, насколько безопасны и удобны будут «лежачие полицейские» для основных пользователей тротуаров – пешеходов, маломобильных граждан, пенсионеров, мам с колясками и так далее. В первую очередь нужно подумать об этих категориях граждан», - сказала собеседница НСН.

По ее словам, «лежачие полицейские» необходимы для успокаивания движения, чего можно добиться введением зон со сниженной скоростью передвижения на электросамокате.

«В отношении прокатных электросамокатов в зоне большого скопления людей более эффективной будет мера ввода зон со сниженной скоростью, их уже довольно много в Москве и по всей России. Таким образом, скорость электросамоката автоматически снижается, а движение успокаивается. Смысл «лежачих полицейских» как раз в том, чтобы успокоить движение. В случае с владельцами самокатов, мы можем получить травмированного человека, который просто не заметил «лежачий полицейский», так как подобное не свойственно для нашего общества. Также могут пострадать и пешеходы. В таком случае надо будет ставить какие-то дублирующие знаки по аналогии с автомобильными дорогами, которые будут предупреждать о наличие такого устройства впереди. Возвращаясь к арендным самокатам, то вполне себе возможен просто вандализм, когда никто не будет притормаживать перед препятствием. Я считаю, что развитие инфраструктуры является основой, на которой строится безопасность, на нее уже надстраивается обучение и соблюдение правил дорожного движения, фиксация этих нарушений, штрафы за такие нарушения. В основе – инфраструктура и разведение потоков участников дорожного движения», - отметила Эрдман.

Ранее Эрдман в беседе с «Радиоточкой НСН» заявляла, что количество поездок на электросамокатах в России приблизится к полумиллиарду в 2024 году,