Экс-замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов в интервью НСН призвал Росавиацию проверить авиакомпанию «Уральские авиалинии» по итогам расследования аварийной посадки пассажирского самолета в поле близ населенного пункта Каменка в Новосибирской области 12 сентября. Первоначально причиной аварийной посадки лайнера посчитали отказ гидросистемы.

Однако сегодня Росавиация опубликовала окончательные выводы по расследованию авиаинцидента. Причиной аварийной посадки указана нехватка топлива. Комиссия посчитала, что самолет мог планово сесть в Омске, а экипаж воздушного судна допустил ряд ошибок.

- В итоге в аварийной посадке самолета виноват экипаж?

В докладе Росавиации нет одного пункта. В этой ситуации было и третье действующее лицо – авиакомпания, которая издает документы подобного рода: экипажам такого типа самолетов при посадке на запасные аэродромы нужно выбирать только те, где есть бригады технического обслуживания самолетов данного типа. В Омске такой бригады не было, что и сподвигло экипаж на все эти нарушения. Этому тоже надо дать оценку, это надо указать, иначе это будет не последний случай, ибо в других авиакомпаниях эти указания экипажам остаются.

- Получается, что авиакомпании принуждают экипаж делать то, что противоречит безопасности полетов?

Да, а это в авиации недопустимо. Вопросы бизнеса решать за счет безопасности пассажиров недопустимо. Если комиссия дала этому оценку, то сработала на пятерку, если этой оценки нет, то Росавиация создала своим расследованием мину замедленного действия, которая рано или поздно взорвется. Вопросы к «Уральским авиалиниям» есть, комиссия должна всю глубину проверить, все летные документы авиакомпании. Если она не проверила это, то она грубо нарушила международное, федеральное авиационное право по расследованию летных происшествий.

- Нужно ли наказывать экипаж пассажирского авиалайнера? Или же они совершили чудо?

Экипаж не надо сильно наказывать за допущенные ошибки, потому что их финальные действия были профессиональными. Самое главное – итог всех действий: все живы, здоровы, а самолет исправен. Экипаж наделал ошибок, на которые указывает Росавиация в своем расследовании, но на заключительном этапе они в ручном режиме посадили эту громадину в поле. Это мастерство!

- Посадка в поле под Новосибирском схожа с посадкой самолета в кукурузное поле в 2019 году в Жуковском?

Когда был случай с посадкой самолета в кукурузу, там самолет сам сел с помощью автоматики, а в этом случае - нет: пилоты подбирали с воздуха площадку, выбрали единственную пригодную для приземления, совершили нормальную посадку, без перегрузок, которые обычно разрушают конструкцию самолета. Экипаж очень хорошо сработал при эвакуации пассажиров. Это - показатель профессиональной подготовки. Учитывая такой финал, никого особо наказывать не надо. Это чудо произошло! Экипаж надо отстранить, провести с ним теоретические занятия, тренировки на тренажерах в ситуации отказа гидросистемы.

- Какова роль Росавиации в расследовании инцидента? Кто назовет виновных?

Комиссия не выносит приговор, ее цель – определить причины, а виновных уже будут выбирать компетентные органы: прокуратура, суд и так далее. Главная цель расследования – выявить причину и государственным органам регулирования гражданской авиации выпустить такие материалы и рекомендации, которые бы в профилактической форме не позволили бы впредь допускать подобных явлений. Я был уверен, что комиссия быстро проведет расследование, так как все объективные материалы были у нее на руках: экипаж и пассажиры дали показания, самописцы расшифрованы.