За рубежом командир сам решает, готов ли экипаж к полёту, — врача перед вылетом нет. В России же пилотов осматривает доктор: проверяет на алкоголь, усталость, признаки болезни, рассказал НСН заслуженный пилот России Юрий Сытник.

Самолёт Flydubai, который пытался «уронить» один из пилотов, напавший с ножом на второго, спас «простой израильский сантехник», рассказал израильский премьер-министр Биньямин Нетаньяху. По его словам, в самолете летела семья мужчины, на борту находились 174 пассажира, большинство из них израильтяне. Мужчина действовал «хладнокровно и героически». Сытник объяснил, как устроена проверка экипажа перед вылетом и почему практика, доставшаяся от СССР, может оказаться впереди зарубежных стандартов.

«Перед вылетом экипажи проходят медицинский контроль, в ходе которого врач оценивает состояние членов экипажа: нет ли остаточных явлений алкоголя или наркотиков, не переутомлён ли человек, не заболевает ли. Это наследие СССР. За рубежом такого нет — все эти процедуры отданы на усмотрение командира корабля. Он сам определяет, способны ли он и его экипаж выполнить полёт. Но командир может не заметить психологическое состояние второго пилота — нервозность, дрожь в руках. У нас же обязательный медосмотр заставляет поддерживать внутреннюю дисциплину. Если у пилота обнаруживают заболевание, его тут же отстраняют от полётов. Эта мера неплохая, она сохранилась в странах СНГ. Не исключено, что со временем её введут и за рубежом. Что касается правила "в кабине всегда минимум два человека" — оно действует с 2015 года», — сказал собеседник НСН.

По его словам, ситуация с Flydubai была на грани — ещё немного, и самолёт мог превысить максимально допустимую скорость, что чревато разрушением конструкции в воздухе.

«Это безобразный и крайне опасный случай. Ещё немного — и самолёт превысил бы максимально допустимую скорость, а это могло привести к разрушению конструкции прямо в воздухе. Слава Богу, всё закончилось благополучно», — добавил эксперт.

Юрий Сытник был вторым пилотом на рейсе Москва — Новосибирск 17 марта 1991 года. Через два часа после взлёта пассажир поджёг в туалете самодельные бомбы из бутылок с горючей смесью. Вместо мощного взрыва начался пожар. Кабина заволоклась дымом, стёкла покрылись сажей, видимость почти нулевая. Экипаж запросил экстренную посадку в Свердловске и почти на ощупь посадил горящий Ил-86 с 365 пассажирами на борту. В салоне бортпроводники тушили огонь и не давали панике захлестнуть людей. Все спаслись, экипаж наградили орденами «За личное мужество», но в СМИ тогда почти не сообщили — страна переживала последние месяцы СССР.

Утро 30 сентября 2026 года едва не стало одним из самых мрачных в истории гражданской авиации. Boeing 737 MAX авиакомпании Flydubai, выполнявший рейс из Дубая в Тель-Авив, внезапно передал сигнал бедствия, а затем код 7500, означающий захват воздушного судна. Лайнер исчез с радаров, резко снизился почти на четыре километра и развернулся в сторону Саудовской Аравии. Причиной ЧП стала конфликт между двумя пилотами прямо в кабине.