Отечественных перевозчиков не удовлетворяют цены рынке, в связи с этим они не хотят работать, вдобавок иностранные перевозчики отбирают у них хлеб низкими ценами. Об этом НСН рассказал президент Национальной ассоциации грузового транспорта «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин.

Высокий сезон перевозок, приходящийся на конец июля — сентябрь, в этом году не вызвал привычного ажиотажа. Объемы импорта относительно предыдущих месяцев выросли незначительно, а стоимость перевозки, обычно увеличивающаяся на треть, в этот раз не прибавила совсем, пишет «Коммерсант». Матягин отметил, что ситуация в отрасли тяжелая.

«Ценообразование на рынке не удовлетворяет потребности перевозчиков в расходах. Увеличились затраты на топливо, платные дороги, расходные материалы на автомобили. Но не увеличилась стоимость перевозок. Перевозчики закрыли 2024 год с убытками 17% от себестоимости расходов. Работы мало, и цены на перевозки опять пошли на спад. И, может быть, перевозчики особо не хотят ехать на дальние расстояния. Потому что если ехать за грузом, нужно брать какой-то попутный груз, а его может не быть. На прибыль перевозчика влияют много факторов, в том числе много пунктов АПВГК (автоматические пункты весогабаритного контроля, - прим. НСН) на дорогах, которые некорректно работают. Из-за этого перевозчики несут дополнительные убытки. Плюс у нас сегодня засилие иностранных перевозчиков, которые перевозятся через каботаж. Они берут за услугу дешевле, чем чем наши перевозчики. Это тоже одна из проблем - все, что связано с перевозками в Китае», - рассказал он.

Также Матягин уточнил, что большой процент транспортных компаний сейчас находится на стадии банкротства.

«Так что в отрасли продолжается существенный кризис. Плюс на все это накладываются ключевые ставки. Бизнесу проще вкладываться на депозиты и получать 100% дохода, чем в реальное производство. Плюс на рынке есть очень серьёзные задолженности - перед транспортной компанией от заказчиков и у транспортной компании перед своими заказчиками. Думаю, что 15-20% компаний сегодня находятся на стадии банкротства», - подытожил он.

Ранее председатель Общероссийского «Объединения пассажиров», зампред Общественного совета при Минтрансе России Илья Зотов заявил НСН, что чаще всего в ДТП попадают нелегальные перевозчики, работающие под видом заказных рейсов. Такие водители не проходят медицинский контроль, а за состоянием техники никто не следит.