Получение прав для передвижения на средствах индивидуальной мобильности, это избыточная мера, заявила НСН в комментарии директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. По её словам, гораздо важнее обеспечить контроль за соблюдением правил перемещения на электросамокатах.

В России необходимо ввести тестирование на знание правил дорожного движения для езды на электросамокатах с двигателем мощностью до 250 Вт. Такое предложение озвучил ТАСС первый зампред Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Артем Шейкин. По его словам, в этом вопросе важно найти баланс между безопасностью пешехода, водителя самоката и доступностью такого вида транспорта. При этом он признал, что введение водительских прав для езды на электросамокатах может быть избыточным.

Эрдман согласилась с такой оценкой.

«Получается, мы ставим СИМ в один разряд с механическими транспортными средствами, которые перемещаются по проезжей части. СИМ в большинстве случаев это запрещено, соответственно у них не может быть даже прав категории «М», которые распространяются на мопеды, при том, что их все равно почти никто не получает. Будем честны – даже наличие прав и сданные с первого раза экзамены на управление автомобилем не гарантируют, что человек будет соблюдать правила. Поэтому я уверена, что права – не панацея», - подчеркнула собеседница НСН.

По словам эксперта, необходимо в первую очередь обеспечить контроль за соблюдением правил пользователями электросамокатов.

«Для СИМ существует пять основных правил, которые легко запомнить. Сейчас у каждого оператора есть тесты, которые необходимо пройти при первом пользовании услугой. Если за каким-то пользователем фиксируется большое количество нарушений, он должен сдать эти тесты еще раз. Корень проблемы заключается в том, что у нас совмещены разные участники дорожного движения в одних зонах при отсутствии необходимой инфраструктуры. Кроме того, нет контроля со стороны государства, эта функция по-прежнему лежит на плечах бизнеса. Вспомните ситуацию, когда не было дорожных камер, водители прекрасно нарушали скоростной режим, не видели разметку и так далее. Появились камеры, фиксирующие нарушения, и большинство стали ездить по правилам», - заключила директор Ассоциации операторов микромобильности.

Отдельная категория транспортных средств – «средства индивидуальной мобильности» - появилась в российских правилах дорожного движения с 1 марта 2023 года. Права категории «М» (как для мопедов) нужны для управления электросамокатами с двигателем мощностью свыше 0,25 кВт (250 Вт) и максимальной скоростью более 25 км/ч, управлять ими можно с 16 лет. Если мощность превышает 4 кВт требуются права категории «А» (как для мотоциклов), что также влечет постановку на учет и ОСАГО.

Как отмечает Telegram-канал «Радиоточка НСН», в Великобритании в текущем году представили самый быстрый электросамокат в мире — The Turbo разгоняется до 160 км/ч. Модель получила два мотора мощностью 24 кВт.