Масштабнее, чем в СССР: В модернизации БАМа усмотрели высокие риски коррупции
Сама по себе модернизация БАМа может оказаться нецелесообразной, предположил в эфире НСН эксперт Роман Мюнге.
Расширение и электрификация БАМ потребуют колоссальных капитальных затрат, которые могут не оправдаться из-за сомнительных перспектив увеличения грузопотока и объемов торговли с Китаем, а также из-за наличия более дешевой альтернативы электричеству. Об этом НСН заявил эксперт-аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге.
Президент России Владимир Путин на пленарной сессии Восточного экономического форума заявил, что модернизация Байкало-Амурской магистрали (БАМ) является даже более масштабным проектом, чем ее строительство в СССР. Об этом сообщило издание РБК. Президент назвал масштабной задачу расширения Восточного полигона на Дальнем Востоке. В частности, по его словам, предстоит проложить сплошные двойные пути и электрифицировать БАМ. По словам Мюнге, сложно даже предположить, сколько времени и средств потребуется на реализацию проекта.
«Это совершенно непрогнозируемые величины, которые будут зависеть от объема выделяемых средств и от того, насколько глубокой будет модернизация. Исходя из того, что я слышал от представителей Дальневосточного округа, хотят построить чуть ли не дублеры тоннелей. Но это безумие, в этих предложениях колоссальная коррупционная составляющая, они должны заинтересовать Следственный комитет России. В целом же можно сказать, что БАМ сегодня справляется со своей задачей, серьезных затруднений на магистрали сейчас нет», — сказал Мюнге.
При этом собеседник НСН усомнился в необходимости расширения и электрификации БАМ.
«Во-первых, не факт, что в результате модернизации увеличится грузопоток, неизвестно, будут ли оправданы астрономические капитальные затраты. Во-вторых, есть более дешевое горючее. В-третьих, рядом Китай, который, по всей видимости, собирается соблюдать санкционный режим, — очень серьезно закручены гайки в банковской сфере, думаю, то же самое произойдет и в торговле. Да и непонятно, где возьмут строителей, учитывая колоссальный дефицит на рынке труда», — подытожил он.
Ранее Госдума на пленарном заседании приняла во втором чтении законопроект, который продлевает до 31 декабря 2033 года норму о возможности проводить сплошные рубки в центральной экологической зоне Байкальской природной территории для расширения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Горячие новости
Заразились
22,9 млн
+2 379 / сут.Умерли
399 тыс.
+26 / сут.Выздоровели
22,3 млн
+2 902 / сут.- Хинштейн: Церетели подготовил проект медали за освобождение Суджи
- Почта России: Ремонт всех почтовых отделений закончится к 2253 году
- В Минэнерго назвали регионы, где могут запретить майнинг
- Россияне скупили 22 миллиона препаратов от аллергии за I квартал 2025 года
- Путин пригласил султана Омана на саммит РФ с арабскими странами
- «Ушла эпоха»: Никас Сафронов о смерти Зураба Церетели
- Мосбиржа возобновила торги на срочном рынке
- Экс-глава РОАД: Регистрация Kia товарных знаков не говорит о возвращении в РФ
- Панк-сказка «Король и Шут» стала самым популярным событием в Москве в январе-марте
- Мосбиржа приостановила торги на срочном рынке
Роспотребнадзор, ВОЗ, mos.ru