Пройдет не один год, пока отечественная низкоорбитальная группировка спутников начнет функционировать в полную силу, и тогда она будет интегрирована в разные отрасли экономики, не только в поезда, но и в самолеты, и на водный транспорт, объяснил НСН главный редактор портала «Avia.ru» Роман Гусаров.

Несколько тысяч российских поездов планирует оснастить терминалами спутниковой связи аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (входит в «ИКС холдинг»). По словам главы компании Дмитрия Агафонова, в следующем году их установят более чем в 500 составах. Он добавил, что прежде чем масштабировать технологию на тысячи составов, нужно убедиться в ее работоспособности технологии.

Гусаров отметил, что по мере наращивания группировки такое оборудование может появиться в других отраслях.

«В данном случае мы надеемся в первую очередь на проект спутниковой системы "Рассвет". Пока никакого альтернативного решения либо нет, либо мы о нем еще не знаем. Так что мы вправе пока рассчитывать только на то, что уже видим, что уже на начальном этапе функционирует. Эта спутниковая группировка только-только развиваться, спутников буквально единицы, и пока их не так и много, чтобы говорить, что эта система уже полноценно функционирует. То есть проект еще находится на этапе отладки и формирования группировки спутников. Но на это понадобится, конечно, не один год, это и большое количество пусков ракет. Но по мере развития системы "Рассвет" мы будем рассчитывать на, что и в поездах, и в самолетах, и на кораблях — везде появятся соответствующие терминалы. И даже у нас с вами, может быть, для использования в бытовых целях», — пояснил собеседник НСН.

Он отметил, что интеграция этой новой низкоорбитальной группировки спутников в авиацию будет происходить постепенно, так как у отрасли есть своя специфика, которую нужно учитывать.

«В случае с гражданской авиацией есть определенные вещи, которые находятся в развитии. Надо, как минимум, покрыть всю страну этим высокоскоростным интернетом, затем обеспечить стабильный сигнал на тех скоростях, на которых летает авиация, а гражданские самолеты летают с достаточно большой скоростью — 850-950 км/ч. Это непростая задача, и ее решение будет зависеть от того, какова по численности будет группировка, какую территорию будет покрывать и какими технологическими характеристиками будет обладать. Как только эти задачи будут решены, я думаю, уже за установкой соответствующего оборудования на самолеты дело не станет. Здесь у наших авиакомпаний имеется достаточный опыт, в былые времена наши ведущие авиакомпании оснащали специальными спутниковыми антеннами самолеты и даже предоставляли услугу интернета. Но это был интернет еще на технологическом уровне 10-15-летней давности. На сегодняшний день открываются совершенно новые возможности, и грех их не использовать в предоставлении сервиса пассажирам гражданской авиации», — рассказал Гусаров.

В свою очередь член Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта Виктор Горбачев считает, что Wi-Fi для пассажиров в самолетах не нужен. В беседе с НСН он подчеркнул, что любые лишние приборы негативно влияют на авионику воздушного судна.