«Никакого престижа»: Водители уходят в частный бизнес из-за заблуждений
От частных перевозчиков страдают большие перевозчики, страдает государство, заявил НСН замруководителя департамента тахографии НАПТА Виктор Иванченко.
Заместитель руководителя департамента тахографии Национальной ассоциации предприятий автомобильного транспорта (НАПТА) Виктор Иванченко в пресс-центре НСН рассказал о спаде престижа профессии водителя, в связи с чем многие из них уходят в частный бизнес.
«На данный момент мое мнение, что уже лет 15 как престиж профессии водителя падает. Старое поколение водителей, которые шли туда как на престижную работу, и понимали: отработал – пошел отдыхать. Водители начали ездить по 15-20 часов за рулем. Никакого престижа! На заправке в шортах вылез, заправился, грязный, не спавший поехал дальше… Молодежь же сейчас нацелена на социальное обеспечение: чтобы время на семью было, полноценный отдых… А складывается впечатление, что это круглосуточная работа с ночевками в лесу. И большинство перевозчиков уходят в свой частный бизнес. Покупают «Газель», 3 тонны, поставил рессоры, загрузил товар и поехал. Частник в 4 утра загрузился в Нижнем Новгороде, в 12 разгрузил «Газель» в Москве, загрузился, и в 19-20 часов привез груз обратно в Нижний. Профессиональный водитель себе такого позволить не сможет, он только до Москвы доедет. И ему, соответственно, платить нужно больше. По расчетам, частники зарабатывают в два раза больше в день. Ответственности он не несет, за перегруз его не накажут… », - сказал собеседник НСН.
По его словам, государство должно урегулировать проблемы с частным бизнесом в транспортной сфере.
«Без государства невозможно полностью навести порядок в этом бизнесе. Необходимы жесткие меры по контролю… Не хочу покуситься на заработки частных лиц, но от них страдают большие перевозчики, страдает государство… Потому что перевозка на «Газели» - 4-5 тонн, половину груза большого грузовика. И логисту зачем грузовик заказывать? Частнику на «Газели» проще пройти там, где грузовое движение запрещено, ему не нужны пропуска, их не останавливают для проверок», - отметил Иванченко.
Причина дефицита кадров в транспортной отрасли - неосведомленность молодежи о профессии водителя-экспедитора, заявил ранее «Радиоточке НСН» президент Общероссийской Общественной Организации «Водители России».
Горячие новости
Заразились
22,9 млн
+2 379 / сут.Умерли
399 тыс.
+26 / сут.Выздоровели
22,3 млн
+2 902 / сут.- Путин утвердил основы государственной языковой политики РФ
- Ремейк российской комедии «Холоп» снимут в Египте
- В индустрии боятся, что «налог Михалкова» разорит российских прокатчиков
- В МИД Польши пообещали ответить на закрытие генконсульства в Калининграде
- Генерал Соболев назвал условие для «полного поражения» Украины
- Глава ГУР Украины Буданов допустил прекращение огня до конца года
- «Чистая коррупция!»: Экологи взбунтовались против сплошных рубок леса на Байкале
- Главу коммунального учреждения арестовали после вспышки инфекции в Дагестане
- В Киргизии ввели штрафы за фейки в СМИ и интернете
- Съедобные цветы и альпака: Россияне устали от традиционных свадеб
Роспотребнадзор, ВОЗ, mos.ru