Производство двигателей в России не идет нужными темпами, так как сдвигаются сроки сертификаций самих самолетов, заявил гендиректор Ассоциации гражданской авиации «Аэропорт», член Общественного совета при Ространснадзоре Виктор Горбачев в разговоре с НСН. Он отметил, что не хватает еще электронных систем, а производить не полностью отечественные машины нет смысла.

Минпромторг в 1,5 раза сократил количество моторов для перспективных SSJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года. В этом году готовы только два двигателя вместо запланированных 12, в 2025 году выпустят только семь вместо 25, в 2026 году – 104 вместо 126, заложенных в программу развития авиаотрасли до 2030 года. «Наверстать» упущенное хотят в 2027-2030 годах. Горбачев объяснил, почему замедляется производство.

«Часть авионики нам еще не удалось заменить, в электронных системах импортозамещение сложнее, также проблема с двигателями. Двигатель – это самый главный компонент. Все остальное мы уже можем заменить своими аналогами. У нас будут делать двигатели, но проблема в том, что у нас и машины эти не облетаны. У нас все сертификации летные закончатся не раньше 2027 года, время отодвигается постоянно. Поэтому жесткой необходимости срочно делать двигатели нет. Хотя, конечно, нужно менять двигатели в уже используемых «Суперджетах», которые летают», - рассказал он.

По его словам, российской авиаотрасли предстоит заменить 300 иностранных самолетов к 2030 году.

«У нас одна причина, почему самолеты не выпускаются. Все запчасти в случае выпуска модели должны быть отечественными. Вся электроника, вся компьютерная часть. Пока мы не добьемся импортозамещения на 100%, нет никакого смысла делать дальше воздушные суда. Чтобы делать, а потом ставить их в ремонт? Сколько ждать? Надо уже полностью выпускать с нашими отечественными компонентами. Президент сказал, чтобы в 2030 году у нас летала только отечественная техника, на это надо ориентироваться. Могу сказать, что 300 машин мы должны заменить к этому периоду, это Боинги и Эйрбасы», - заключил собеседник НСН.

Ранее авиаэксперт, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров рассказал «Радиоточке НСН», что российская гражданская авиация из-за санккций лишилась 10% самолетов и теперь нуждается в ротации, однако для этого необходимо существенное финансирование со стороны банков.