В Госдуме призвали построить работу транспортных компаний по примеру Москвы
Зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству рассказал НСН, почему водители и кондукторы конфликтуют с пассажирами.
Госдума приняла поправки в Административный кодекс, которые впервые вводят штраф до 30 тысяч рублей за незаконную высадку подростков из общественного транспорта. Водитель будет оштрафован на пять тысяч рублей, контролер — на 20–30 тысяч. Такая мера принята после участившихся случаев высадки подростков на мороз за безбилетный проезд. Следом были приняты и санкции за нарушение со стороны водителей и кондукторов.
Зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов в эфире НСН заявил, что нужно менять взаимоотношения транспортных компаний и пассажиров. В частности, он выступил за принятие федеральной целевой программы для транспортных компаний, чтобы транспортники по всей стране брали деньги не напрямую с пассажиров, а с муниципалитетов.
«Нужно, чтобы те, кто работает в пассажирских перевозках, получали деньги не с пассажиров, чтобы расчеты происходили не напрямую, а через держателей контрактов: муниципалитеты, регионы. При этом задача транспортных компаний — четко выполнять те графики, которые предусмотрены в контрактах. Все это можно отслеживать через ГЛОНАСС. В результате транспортные компании перестанут гоняться за пассажиром, кто быстрее приедет на остановку. Для этого нужна федеральная целевая программа, которая позволит учитывать и интересы людей, и интересы транспортных компаний. Пока у нас ее не будет, мы так и будем пытаться добиться баланса: сколько должны получать транспортные компании за проезд каждого человека, а регионы будут ломать голову, как сделать так, чтобы люди не вышли с вилами, потому что на один рубль повысили тариф», — сказал депутат.
Такая система работы пассажирских перевозок уже выстроена в Москве.
«По такому пути давно уже пошла Москва, чтобы избежать гонок, которые происходят у водителей маршруток. Город построил такую систему несколько лет назад: Москва объявляет конкурс, на который выставляется ряд маршрутов, и на него заявляются компании, готовые выполнять этот контракт за определенные деньги. Москва им платит за счет своих бюджетных средств и далее уже сама выстраивает взаимоотношения с пассажирами (льготы и так далее)», — пояснил Старовойтов.
Сейчас же транспортные компании в регионах вынуждены работать себе в убыток. Кроме того, регулярно происходят конфликты с пассажирами.
«Транспортные компании не должны работать ради работы, любая из них должна быть нацелена на получение прибыли. Ведь нужно закупить автобусы, обслуживать их — это серьезные затраты. Многие в условиях низких тарифов пришли к ситуации, когда работают в минус. Часть отказываются от этого бизнеса, потому что регионы пытаются держать тарифы социально ориентированными, то есть низкими. Далеко не каждый маршрут является прибыльным», — заключил зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству.
Горячие новости
Заразились
22,9 млн
+2 379 / сут.Умерли
399 тыс.
+26 / сут.Выздоровели
22,3 млн
+2 902 / сут.- Телеграм: Горящий Киев и Нобелевская премия мира за войны
- В Германии мужчину осудили за контрабанду люксовых автомобилей в РФ
- «Исчезнут, как спиннеры»: Гендиректор Toy.ru назвал борьбу с Лабубу бессмысленной
- МИД РФ объявил о закрытии генконсульства Польши в Калининграде
- Психолог Баленко: «Монстры Лабубу у детей - это то, что мы заслужили»
- «Оренбург» заменит «Торпедо» в новом сезоне РПЛ
- Только 33% детских игрушек на маркетплейсах сертифицированы
- Россиянам-гипертоникам объяснили, как пережить аномальную жару
- Россиян предупредили об аресте за купание в фонтанах
- Россияне стали чаще покупать страховку от несчастных случаев
Роспотребнадзор, ВОЗ, mos.ru