Средний срок эксплуатации автобусов в российских регионах превышает 10 лет. Об этом говорят результаты исследования, проведённого Общероссийским народным фронтом (ОНФ). Как сообщил заместитель руководителя исполкома ОНФ Арсений Беленький, порядка 39% автобусного парка выходят на маршруты уже более 10 лет.

«У нас есть регионы, которые обладают новым автобусным парком. Это Москва, Республика Марий Эл, Тюменская область, Республика Чувашия, Тверская область. И регионы, в которых ситуация довольно плачевная. В первую очередь это Северная Осетия, где до 84% автобусов превышает десятилетний срок службы, Дагестан, Карачаево-Черкесия, Ингушетия, Хабаровский край», – сказал Беленький.

Выступая на заседании координационного совета ОНФ по вопросам общественного транспорта он отметил, что проблемы с автопарком связаны не только со сроками эксплуатации. По результатам проверок был выявлен также ряд технических проблем. Так, у 28% обследованных автобусов в ненадлежащем виде находятся сидения, есть следы повреждений и коррозии на кузове. 58% машин не приспособлены для перевозки маломобильных граждан. Более чем в половине автобусов (51%) нет аудиосистем для оповещения пассажиров об остановках.

При этом, как показал опрос ОНФ, 64% граждан добираются на общественном транспорте до поликлиник и каждый раз сталкиваются с трудностями по пути. К таким трудностям опрошенные россияне отнесли: отсутствие удобного маршрута, несоблюдение расписания, задержки из-за пробок и неразумное расположение автобусных остановок относительно медицинских учреждений.

«Есть вопиющие случаи, когда в рамках модернизации первичного звена здравоохранения построены новые поликлиники или больницы, а к ним нет никаких маршрутов общественного транспорта. В этих регионах необходимо обратить внимание и скорректировать ситуацию»,– сказал Беленький.

Как передает ТАСС, по итогам заседания координационного совета по вопросам общественного транспорта, в ОНФ предложили сформировать единый реестр всех российских автобусов, поддержать законодательное закрепление определения понятия «срок эксплуатации транспортного средства» и установить максимальное значение этого срока. Также общественники предлагают разработать программы поэтапного обновления подвижного состава общественного транспорта в регионах.