Украина сочла невозможным производство транспортного самолета Ан-124 «Руслан» в России. В пресс-службе украинского государственного предприятия «Антонов», которое является разработчиком машины, заявили, что только они располагают всей технической информацией и данными об испытаниях самолета. Однако восстанавливать сотрудничество с российской стороной предприятие не намерено, сообщает издание «Обозреватель».

В эфире НСН авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич заявил, что необходимо «цивилизованным образом договориться» с ГП «Антонов» о праве на производство и заниматься разработкой собственного самолета, тем более, что у КБ им. С.В. Ильюшина уже есть ряд проектов.

«Возникает вопрос авторских прав. В этом плане, чтобы они [Украина] ни говорили, мы справимся без них. Но такой самолет не будет продаваться, он будет невыездной, потому что авторские права остаются за ГП «Антонов». Мы должны цивилизованным образом договориться о праве на производство. Тем более, что самолет “Руслан” уже производился в Ульяновске (на заводе «Авиастар-СП» – прим. НСН). Там было собрано несколько десятков машин. Необходимо, используя опыт "Руслана", используя полный комплект документации, которая у нас есть в Ульяновске, создать свой самолет, существенно его улучшив. Мы внесем такую долю новизны, что у Украины уже не будет оснований говорить, что мы украли конструкцию. Тогда мы не будем повторять пройденное, не будем нарываться на серьезные юридические проблемы и пойдем вперед. Мы должны создать новый самолет, который будет еще лет 30 летать и будет современным через 15-20 лет. У КБ “Ильюшина”, которое в составе “Объединенной авиастроительной корпорации” уполномочено заниматься тяжелой авиацией, насколько я знаю, есть проекты на базе “Руслана”. Причем, разной грузоподъемности - вплоть до 200 с лишним тонн. “Руслан” сейчас поднимает в модификации Ан-124 150 тонн», - отметил Лукашевич.

Он также отметил, что комплектующие для производства «Русланов», которые начали выпускаться в 1980-ых годах, были не только украинскими, а поставлялись со всего Советского союза. «Шасси в Горьком, крыло - в Ташкенте. Двигатели только были украинские», - уточнил эксперт.

На разработку документации для создания нового самолета может уйти порядка пяти лети, и на это время в распоряжении России будут Ан-124, которые уже используются в гражданской и военной авиации, отметил Лукашевич. На сегодняшний день 16 «Русланов» стоят на вооружении ВВС, 12 составляют парк грузовой авиакомпании «Волга-Днепр», 8 самолетов эксплуатирует госавиакомпания «224-й лётный отряд». Украина использует только 7 Ан-124.

«Сейчас они [“Русланы”] немного летают, у них достаточно щадящее использование ресурса. Машины очень хорошие, они всегда этим славились, что были очень неприхотливые, надежные, с хорошим ресурсом. Они еще полетают 5-6 лет», - сказал собеседник НСН.

Напомним, о возможности возобновить производство тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» ранее заявил командующий Военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов. Со своей стороны вице-президент по транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Рогозин завил, что возобновление производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» является непростой, но решаемой задачей, пишет Газета.ру.

Ранее сообщалось, что производство «Русланов» может быть начато ПАО «Ильюшин» Глава компании отметил, что разрабатывался самолет на Украине, но при этом большинство машин были выпущены в Ульяновске, сообщает «Русская планета».