Производство самолета Ан-124 «Руслан» в России является важной национальной заботой. Транспортник, которому нет равных в мире по грузоподъемности и дальности полетов, востребован по всему миру. Поэтому к компании «Волга-Днепр», летающей на «Русланах», выстраивается очередь из клиентов, которым нужна перевозка нестандартных габаритных грузов. Об этом рассказал в эфире НСН бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

«Сегодня «Русланы» вырабатывают свой ресурс и с поддержанием летной годности этих судов возникают проблемы. Украина отказывается выпускать для России этот самолет, а значит, мы можем потерять очень важный для нас рынок грузовых перевозок. Россия на этих перевозках зарабатывает хорошие деньги, к тому же имеет хороший опыт летной работы на этих судах. И нам крайне необходимо, чтобы этот самолет постоянно был на боевом посту в гражданской авиации и вооруженных силах. Он нам очень нужен и полезен», - заявил собеседник агентства.

Вопрос о возобновлении производства «Русланов» на российских заводах поднимался авиаторами неоднократно. Но, по словам Смирнова, все упирается в правовые аспекты: необходимо понять, кто обладатель авторских документов на этот самолет. Украина настаивает на том, что Ан-124 является ее интеллектуальной собственность. Однако нельзя забывать, что «Руслан» разрабатывался в СССР и над ним трудились специалисты со всего Союза.

«Тут надо внимательно изучить вопрос правовой, кому принадлежит этот брэнд. Если владельцем признают Россию, то производство «Русланов» будет налажено в большой долей вероятности. Наши российские заводы уже выпускали запасные части для Ан-124 и могут производить все без исключения комплектующие в Воронеже, Ульяновске и других авиационных предприятиях. Если же владельцем признают Украину, то нам придется договариваться о совместных действиях по поддержанию летной годности воздушного судна», - заключил заслуженный летчик.

Ранее командующий Военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов заявил в беседе с журналистами, что вопрос возобновления производства «Русланов» на российских заводах регулярно рассматривается и с повестки не снят. Вице-президент по транспортной авиации ПАО «ОАК», гендиректор ПАО «Ил» Алексей Рогозин, в свою очередь, подтвердил, что для России наладить производство «Русланов» будет «непростой, но выполнимой задачей».