Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Жуковского (ЦАГИ) начал испытание модели тяжелого межконтинентального экраноплана, который способен перевозить до 500 тонн на расстояние в шесть тысяч километров.

Авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич в эфире НСН рассказал, в чем преимущество экранопланов и в каких ситуациях Россия может использовать эти аппараты.

«Сам по себе факт, что ЦАГИ работает над новой моделью, это отрадно. У нас очень большие заделы на будущее. У нас был экраноплан «Лунь», разработку КБ Алексеева никто до сих пор не повторил. Такое вид аппаратов всегда нужен в критических ситуациях. Как это было накануне с «Союзом». Хорошо, что космонавты приземлились на сушу, а если - на воду, то экраноплан мог бы очень оперативно туда долететь и забрать космонавтов. Может садиться в штормовую погоду, на самом борту могут делать операции. Так что Россия могла бы экспортировать такие аппараты», - рассказал о преимуществах экранопланов Вадим Лукашевич.

Как пояснили специалисты аэрогидродинамического института, экраноплан планируют использовать на существующих взлетно-посадочных полосах. Большую часть времени такой аппарат летит на высоте 3-12 метров от воды, льда или земли. Именно эти поверхности создают так называемый экранный эффект, который существенно улучшает аэродинамические качества. Основным топливом станет сжиженный природный газ, который обладает более высокой энергоэффективностью. Другим его плюсом является пониженное содержание в нем вредных выбросов по сравнению с авиационным керосином.

«Я отношусь к сторонникам экранопланов, это двухсредный аппарат, который летит за счет свойств экрана. Когда крыло находится над какой-то поверхностью, коэффициент полезной силы возрастает в разы. Советские экранопланы могли садиться на воду, с нее взлетать, они были пригодны для исполнения самых разных задач. Они безопасны, равнозначные по силе самолетам, но могут летать на очень низких скоростях. Такие аппараты чаще используются странами, у которых много рек, озер, морей, но слабая инфраструктура аэродромов», - пояснил Вадим Лукашевич.

Экраноплан разрабатывается в рамках программы вооружения на 2018-2027 гг. Первые подобные аппараты появились в СССР в 1966 году.