«Крузенштерну» у берегов Исландии не хватило мореходной практики?
Барку «Крузенштерн» разрешили продолжить путь после ЧП в Исландии. Эксперты рассказывают, насколько заурядны подобные инциденты.
Портовые власти Рейкьявика дали разрешение на выход российского парусника «Крузенштерн» в дальнейшее плавание. Все вопросы, связанные со столкновением судна с кораблями береговой охраны Исландии при выходе из гавани Эйстюрхебн четыре дня назад, удалось решить. Теперь барк направляется дальше - в Мурманск через Норвежское и Баренцево моря.
Опрошенные НСН эксперты рассказали о том, как разрешаются подобные морские происшествия.
Бывший командующий Черноморским флотом России, адмирал Игорь Касатонов убеждён, что столкновение «Крузенштерна» с исландскими кораблями является заурядным «морским ДТП».
«Исландские корабли стояли на месте. Просто у курсантов на «Крузенштерне» недостаточная морская практика - зацепил, навалился и повредил. Ничего страшного в этом нет. Все вопросы, связанные с международно-правовой оценкой таких действий, давно отработаны: стороны находят компромисс по поводу возмещения материального ущерба», - считает эксперт НСН.
По его словам, ответственность за ЧП будет возложена на капитана российского судна. «Его строго предупредят, и он продолжит свою работу. А владелец барка оплатит все связанные со столкновением расходы», - уверен адмирал Касатонов.
В свою очередь, первый заместитель директора Института стран СНГ, генерал-майор ВМФ Владимир Романенко в интервью НСН также не видит причин «раздувать происшествие в ЧП международного масштаба».
«Думаю, кроме штрафа и возмещения ущерба ничего не будет. Ущерб там минимальный, и на капитане «Крузенштерна» это никак не должно отразиться, благо все суда застрахованы по международным нормам. На самом деле, это не такая большая проблема, что бы раздувать её в международный инцидент», - заявил Романенко.
Тем не менее по его словам, подобные случаи очень редки. «Мне трудно вспомнить, когда ещё случалось, чтобы кто-то кем-то столкнулся, пока корабль ставили на место стоянки. Во всяком случае, в практике советского флота я такого не помню», - заявил собеседник НСН.
При этом, добавил Романенко, непонятно, почему претензии предъявляются к российской стороне, если буксиры, которые ставили «Крузенштерн» на место стоянки и выводили его, были исландские.
«Когда буксиры ставят судно на стоянку, они всем управляют… Когда большие корабли ставятся к причальной стенке, они часто выполняют манёвр своим ходом, а остальное выполняют так называемое судовое обеспечение или буксиры, и они обеспечивают постановку на точное место стоянки», - заметил Романенко.
Вместе с тем он не исключил вариант, что российская сторона может потребовать компенсацию, если выяснится вина управлявших буксирами исландцев.
Напомним, «Крузенштерн» продолжает историко-мемориальную экспедицию, посвященную 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Впервые за свою почти 90-летнюю историю он проходит маршрутом Арктических конвоев, которые шли через Исландию в Мурманск и Архангельск. Барк пройдет в этих широтах впервые за свою 90-летнюю историю.
Горячие новости
Заразились
22,9 млн
+2 379 / сут.Умерли
399 тыс.
+26 / сут.Выздоровели
22,3 млн
+2 902 / сут.- СМИ: На Украину могло попасть экспортированное Сербией оружие
- Хуситы заявили об атаке на американский авианосец Dwight Eisenhower
- Сикорский: Польша может закрыть все погранпереходы на границе с Белоруссией
- Хуситы заявили об атаке на суда в израильском порту Хайфа
- Богомаз: ПВО за час сбила над Брянской областью 12 БПЛА
- СМИ: Китай может вернуть контроль над Тайванем без единого выстрела
- Посол США: Визит Путина в КНДР и Вьетнам реализовал худшие опасения
- В России в 2025 году начнут испытания вакцины от рака на добровольцах
- СМИ: Перенесший экстренную операцию Кушанашвили находится без сознания на ИВЛ
- СМИ: «АвтоВАЗ» приостановил производство Lada Niva из-за отсутствия комплектующих
Роспотребнадзор, ВОЗ, mos.ru