Портовые власти Рейкьявика дали разрешение на выход российского парусника «Крузенштерн» в дальнейшее плавание. Все вопросы, связанные со столкновением судна с кораблями береговой охраны Исландии при выходе из гавани Эйстюрхебн четыре дня назад, удалось решить. Теперь барк направляется дальше - в Мурманск через Норвежское и Баренцево моря.

Опрошенные НСН эксперты рассказали о том, как разрешаются подобные морские происшествия.

Бывший командующий Черноморским флотом России, адмирал Игорь Касатонов убеждён, что столкновение «Крузенштерна» с исландскими кораблями является заурядным «морским ДТП».

«Исландские корабли стояли на месте. Просто у курсантов на «Крузенштерне» недостаточная морская практика - зацепил, навалился и повредил. Ничего страшного в этом нет. Все вопросы, связанные с международно-правовой оценкой таких действий, давно отработаны: стороны находят компромисс по поводу возмещения материального ущерба», - считает эксперт НСН.

По его словам, ответственность за ЧП будет возложена на капитана российского судна. «Его строго предупредят, и он продолжит свою работу. А владелец барка оплатит все связанные со столкновением расходы», - уверен адмирал Касатонов.

В свою очередь, первый заместитель директора Института стран СНГ, генерал-майор ВМФ Владимир Романенко в интервью НСН также не видит причин «раздувать происшествие в ЧП международного масштаба».

«Думаю, кроме штрафа и возмещения ущерба ничего не будет. Ущерб там минимальный, и на капитане «Крузенштерна» это никак не должно отразиться, благо все суда застрахованы по международным нормам. На самом деле, это не такая большая проблема, что бы раздувать её в международный инцидент», - заявил Романенко.

Тем не менее по его словам, подобные случаи очень редки. «Мне трудно вспомнить, когда ещё случалось, чтобы кто-то кем-то столкнулся, пока корабль ставили на место стоянки. Во всяком случае, в практике советского флота я такого не помню», - заявил собеседник НСН.

При этом, добавил Романенко, непонятно, почему претензии предъявляются к российской стороне, если буксиры, которые ставили «Крузенштерн» на место стоянки и выводили его, были исландские.

«Когда буксиры ставят судно на стоянку, они всем управляют… Когда большие корабли ставятся к причальной стенке, они часто выполняют манёвр своим ходом, а остальное выполняют так называемое судовое обеспечение или буксиры, и они обеспечивают постановку на точное место стоянки», - заметил Романенко.

Вместе с тем он не исключил вариант, что российская сторона может потребовать компенсацию, если выяснится вина управлявших буксирами исландцев.

Напомним, «Крузенштерн» продолжает историко-мемориальную экспедицию, посвященную 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Впервые за свою почти 90-летнюю историю он проходит маршрутом Арктических конвоев, которые шли через Исландию в Мурманск и Архангельск. Барк пройдет в этих широтах впервые за свою 90-летнюю историю.