Бакинский метрополитен принял решение диверсифицировать поставки подвижного состава, снизив зависимость от российского производителя, при этом эксплуатация уже закупленных поездов продолжится. Об этом сообщает портал Minval Politika.

В публикации отмечается, что ЗАО «Бакинский метрополитен» сотрудничало с российским заводом «Метровагонмаш» с 1967 года. За последние годы Баку получил около 50 новых вагонов, разработанных с учетом требований азербайджанской столицы — с отдельной цветовой схемой, измененным дизайном фар и адаптированными информационными системами. Несмотря на это, руководство метро решило расширить круг поставщиков.

Решение связано с масштабными планами по развитию метрополитена. Власти Баку намерены открыть десять новых станций и разделить Зеленую и Красную линии, для чего до 2030 года планируется закупить 299 вагонов. Общая стоимость программы модернизации оценивается в сумму до 3 млрд евро, при этом до половины расходов может быть профинансировано за счет средств Европейского инвестиционного банка.

В рамках новой концепции каждая линия метро будет обслуживаться поездами одного производителя, а депо планируется адаптировать под конкретные типы составов. В качестве потенциальных поставщиков рассматриваются европейские и китайские компании. В частности, обсуждается возможность сотрудничества со швейцарским производителем Stadler, с представителями которого в январе прошли переговоры в Баку. Объявление тендера ожидается до конца года, а поставки новых поездов запланированы на 2028-2030 годы, передает «Радиоточка НСН».