Совбез РФ и академик Российской академии наук Александр Некипелов вынесли на обсуждение систему транспортно-логистических коридоров, которые соединят Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистраль, а также Северный морской путь. Проект получил название «Единая Евразия». Предлагается создать два транспортно-логистических коридора общей протяжённостью составит 9,6 тысячи километров, а также новую скоростную железнодорожную дорогу на базе Транссиба и БАМа, сообщает «Коммерсант».

На данный момент из всех составляющих проекта наиболее подробно описаны дирижабли АТЛАНТ (аббревиатура, означающая «Аэростатический транспортный летательный аппарат нового типа»), которые планируется использовать для перевозки грузов между Транссибом и Северным морским путём.

В беседе с НСН академик Некипелов рассказал, что из себя представляет проект «Единая Евразия» и какая роль в нём отводится аэростатному транспорту.

«Это не просто инвестиционный проект, а философия развития страны на ближайшие десятилетия. В этом развитии данная идея может сыграть не меньшую роль, чем строительство самой протяжённой в мире Транссибирской железнодорожной магистрали 100 лет назад», — заявил собеседник НСН.

К идее, добавил он, подходили многие известные отечественные учёные, в частности группы во главе с академиками Геннадием Осиповым и Валерием Макаровым.

«Не могу не упомянуть и ныне покойного академика Александра Гранберга, который очень серьёзно относился к предложению построить туннель под Беринговым проливом, разделяющим Евразию и Северную Америку. Наиболее продвинут проект, разработанный экс-сенатором Иваном Стариковым и его командой. Хотя он не расписан с точностью до дня, многие вопросы удалось проработать с инженерно-технологической точки зрения», — рассказал Нетужилов.

По его словам, проект «Единая Евразия» интересен именно тем, что он «представляет собой национальную идею в её экономическом воплощении, которая не утратит актуальность долгое время и будет финансироваться не только государством».

Говоря о дирижабле АТЛАНТ, собеседник отметил, что он будет лишь составной части проекта наряду с высокотехнологичной железнодорожной магистралью, которая пройдёт не только через всю Россию, а также, возможно, через весь Корейский полуостров.

«На различных участках транспортного коридора будут создаваться мультимодальные логистические центры, от которых будут расходиться пути на север и юг с использованием различных видов транспорта. Здесь предлагается использовать и аэростатный транспорт нового поколения, который уже находится в стадии разработки, — сообщил Некипелов. — Такие дирижабли помогут решить множество вопросов, связанных с перевозкой грузов на Крайнем Севере, где разрабатывают нефть и газ. Таким образом, дирижабли – важная, но далеко не единственная часть "Единой Евразии"; на них не стоит зацикливаться».

По данным СМИ, грузоподъёмность дирижаблей АТЛАНТ составит до 16 тонн, дальность полёта — от двух до пятит тысяч километров. Ориентировочная стоимость проекта по созданию летательных аппаратов — 3,2 млрд рублей, а строительство завода, на котором они будут создаваться, обойдётся ещё в 8-10 млрд рублей. По мнению разработчиков, один такой дирижабль сможет заменить до пяти вертолётов Ми-8, при этом стоимость лётного часа у дирижаблей по сравнению с вертолётами довольно низкая — 24-35 рублей вместо 115 рублей.
Приблизительная стоимость проекта, который планируется завершить к 2035 году, оценивается в 220-240 млрд долларов.