Введение новых пошлин на автомобили из Китая и повышение утилизационного сбора могут осложнить положение китайских автопроизводителей, которые стали ключевыми игроками на российском рынке после ухода западных брендов. Об этом в комментарии «Известиям» заявил генеральный директор агрегатора по поиску автомобилей Likvi Александр Коротков.

По мнению эксперта, китайские компании не только сохранили присутствие в России, но и начали локализацию производства, создавая рабочие места в регионах. Он отметил, что рынок начал демонстрировать признаки восстановления — вторая неделя июля стала рекордной по продажам с начала сезона. Коротков призвал дать отрасли время на адаптацию к новым условиям.

Для поддержки спроса он предложил снизить ключевую ставку и расширить программу льготного автокредитования, в частности для владельцев автомобилей старше 15 лет, которые пользуются ими уже несколько лет.

Коротков также подчеркнул, что китайские производители смогли удовлетворить растущие ожидания россиян в отношении автомобилей — от безопасности и комфорта до экономичности и вместительности. Он добавил, что отечественные бренды также стремятся к повышению качества, отметив в этой связи новую модель Lada Azimut от АвтоВАЗа, передает «Радиоточка НСН».