Стоимость грузового автомобиля сегодня доходит до 18 миллионов рублей, а ставка лизинга составляет 24%: компании переплачивают в четыре раза больше, заявил президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин в беседе с НСН. В связи с этим организации временно не обновляют парк и используют старые машины.

Из-за роста стоимости лизинга, достигшей 24% годовых, автомобильные грузоперевозчики начинают отказываться от парка и переходить на аутсорсинг, пишет «Коммерсант». Этот тренд в основном наблюдается у небольших компаний: более крупные перевозчики пока в состоянии обслуживать лизинг, хотя и надеются на снижение ставок.

«Подавляющее большинство перевозчиков использовали лизинг. Конечно, у нас большое количество старой техники. Средний возраст автомобиля в России – 22 года. Индивидуальные предприниматели ездят на старых машинах, потому что стоимость автомобиля сегодня плюс прицеп – это 10-12 миллионов плюс 6 миллионов. С учетом ставки лизинга в 24% перевозчику надо в четыре раза заплатить больше. Это нерентабельно. Поэтому перевозчики начинают отказываться от такой схемы», - объяснил он.

При этом, по его словам, в ближайшее время ожидать повышения цен конечному потребителю не нужно.

«Сейчас обновляют парки только компании, у которых маржинальный бизнес – нефтяные компании, например. Для всех остальных это нерентабельно. Конечно, за счет старых машин еще рынок будет как-то держаться. При этом перевозчик сам решает, какую цену устанавливать. У нас цены на перевозки сейчас не растут, потому что рынок насыщен пока что старыми машинами. Основные сливки по ценам снимают торговые сети», - подытожил собеседник НСН.

Транспортным компаниям сегодня не хватает от 100 до 150 тысяч водителей, даже повышение зарплат не помогает привлекать молодежь в отрасль, заявил ранее президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин «Радиоточке НСН».