Первопричиной и основой возникшего в России бензинового кризиса является налоговое регулирование, а точнее налоговые маневры, которые создали в отрасли ситуацию, при которой вся переработка стала убыточной. Такое заявление сделал в эфире НСН вице-президент «Роснефти» по внешним коммуникациям Михаил Леонтьев.

«Причиной кризиса является абсолютно порочное налоговое регулирование. Дефицит топлива – абсолютно логичный результат фискальной политики. Виновником кризиса является финансовый налоговый регулятор – Минфин. Он виноват в кризисе и несет основную ответственность за него. Мы предупреждали два года назад, что такие действия приведут к дефициту топлива, потому что компании стимулируются к сокращению переработки. Все остальное – усиление акцизного давления с одной стороны, и ценовая конъюнктура мирового рынка – с другой, просто усугубили ситуацию. Это дополнительные факторы, которые ситуацию усилили», - заявил собеседник агентства.

Леонтьев пояснил, что в течение последних двух лет в России осуществляется экономическое давление на переработку. Сложилась ситуация, при которой переработка нефти является устойчиво убыточной у всех компаний практически на всей территории европейской России. Это, по мнению вице-президента «Роснефти», неприемлемо и ненормально.

«Снятие акцизов – вещь правильная. Быстрое снятие акцизов – вдвойне правильная вещь, потому что акцизное давление очень большое. Однако эта мера недостаточная для того, чтобы обеспечить эффективность переработки и розницы. Сейчас уменьшили акциз, потом введут либо пошлины, либо административные ограничения на вывоз топлива, и это даст краткосрочный результат. Но необходимо ликвидировать саму ситуацию», - считает Леонтьев.

Он подчеркнул, что компании по итогам совещания у Козака заявили о готовности сдерживать цены на бензин в течение месяца. Согласились в «Роснефти» и с повышением экспортных пошлин.

Такую меру для решения топливного кризиса уже использовал семь лет назад глава «Роснефти» Игорь Сечин, занимавший тогда пост вице-премьера. Разница заключалась лишь в том, что в 2011 году не было налогового маневра.

«Мы согласны на пошлины либо даже прямой запрет на вывоз бензина наиболее дефицитной группы, кроме того, что идет по жестким контрактам. Запрет, естественно, на время стабилизации рынка. Это эффективная мера, но тоже временная. Получив время для нормализации ситуации надо использовать его для изменения налогового регулирования. Проще говоря, надо демонтировать этот налоговый маневр», - заключил Михаил Леонтьев.

Ранее правительство достигло договоренности с нефтяниками по фиксации цен на бензин и дизельное топливо на уровне 30 мая. Правительство, в свою очередь, пообещало снизить акцизы на топливо не с 1 июля, а с 1 июня.