Санкции в большей степени ударили по грузовой авиации, в которой каждый пятнадцатый рейс заканчивается несерьезным происшествием из-за особенностей эксплуатации, рассказал НСН бывший специалист Международной организации гражданской авиации Павел Герасимов.

Ранее Межгосударственный авиационный комитет (МАК) заявил о самом высоком за пять лет уровне авиабезопасности в России в 2022 году. Так, число происшествий и катастроф на один миллион вылетов достигло наименьших значений. Герасимов назвал два фактора, которые способствовали таким показателям.

«Снижение аварийности было вызвано тем, что у нас были пандемийные годы 2020 и 2021, где восстанавливался рынок. 2019 год был сопряжен с авиакатастрофой Sukhoi Superjet «Аэрофлота» в Шереметьево. Поэтому 2022 год – это год без таких потерь, есть видимое снижение аварийности воздушных судов», - напомнил он.

Также, по его словам, на статистику по безопасным полетам повлияли санкции, которые закрыли небо для грузовой авиации.

«Это связано с тем, что у нас была приземлена наша отечественная грузотранспортная авиация. Также нет транзитных рейсов иностранных перевозчиков грузовых, а в грузовой авиации один из пятнадцати рейсов заканчивается небольшим авиационным происшествием, тяжелая эксплуатация, это считается нормой. Сейчас небо закрыто санкциями и у нас отвалилась эта транспортная авиация, которая является высокорискованной», - рассказал он.

Ранее генеральный директор группы компаний ЭйрТрансс Сергей Мишечкин в беседе с «Радиоточкой НСН» заявил, что на авиационные грузоперевозки повлияли санкции, а также сезонный фактор.