Петр Шкуматов: «Не прошло и тридцати лет. Все эти десятки лет владельцы гаражей по факту таковыми не являлись, просто потому что в законодательстве отсутствовали соответствующие понятия. Гараж фактически был, а юридически его не было. Сейчас же процесс пошел. Правда, есть опасения, что сделали это для того, чтобы владельцы такой недвижимости начали-таки платить налоги. Ведь, как раньше было, нет гаража – нет налогов», – комментирует в интервью НСН Петр Шкуматов. 

Петр Шкуматов: «Получается, помимо налогов, на автомобилистов может вырасти и штрафная нагрузка. Таким предложением в ЦОДД вызвали шквал критики в свой адрес. Напомню, что именно ЦОДД на протяжении многих лет держал скоростной режим на внутригородских автомагистралях, таких как северо-восточная или северо-западная хорды, 60 км/ч. Там же работали десятки камер. Сотни тысяч москвичей и гостей столицы получили там письма счастья за якобы нарушения. И никто за это не ответил. А теперь представьте, какой поток штрафов был бы, если бы там надо было ехать 50 км/ч. При этом, никаких аварий на этих автомагистралях не происходило, а для перевозки штрафов в сторону почтового отделения ежедневно требовались, как минимум, две фуры», – отмечает эксперт в эфире НСН. 

Петр Шкуматов: «Эту сферу вообще никто не замечает и стыдливо делает вид, что ничего не происходит. А цифры, тем не менее, говорят об обратном. Сам же каршеринг уже прочно вошел в тройку лидеров самых опасных видов транспорта», – говорит он НСН. 

Петр Шкуматов: «Также на сотнях улиц парковка подорожала до беспрецедентных трехсот восьмидесяти рублей в час. Парковочное место теперь зарабатывает больше любого среднего москвича, посчитали аналитики. Средний заработок в Москве составляет всего лишь 356 рублей в час. И совершенно неудивительно, что освободившиеся от автомобилей москвичей парковки тут же заполнились автомобилями опасного каршеринга», – подытоживает Петр Шкуматов в беседе с НСН.