Минтранс изучает целесообразность распространения системы «Платон» на владельцев грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн.

Первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков в беседе с НСН назвал эту идею безумной.

«Хотеть не вредно. Безумная идея, абсолютно ничем не обоснованная. Даже аналоги «Платона» в других странах, например, в Германии применяются на трассах высшего качества, а не на всех. В Белоруссии такая система работает только в отношении транзитных, иностранных перевозчиков. А у нас водители платят даже за такие трассы, где они оставляют подвеску, моторы и так далее. Им доплачивать надо, а не с них брать деньги», - заявил он.

По мнению парламентария, чиновники Минтранса действуют против воли президента России. «Это очередной налог, которые президент прямо запрещал вводить, неоднократно говорил об этом. Не мытьем, так катаньем, не тушкой, так чучелкой чиновник пытаются изобрести новую форму налога. При том, что в России дорожная сеть составляет половину от необходимого километража, ее не хватает ни перевозчикам, ни частным автовладельцам. Необходимо свыше двум миллионов километров автодорог, мы имеем чуть больше половины, миллион двести, если не ошибаюсь. Причем качество дорог оставляет желать лучшего: больше половины дорог не соответствуют техническим нормативам. Поэтому идея абсолютно неадекватная, надеюсь, до ее реализации дело не дойдет», - поделился он своим мнением с НСН.

Расширение действия «Платона», по мнению Лысакова, также противоречит интересам россиян. «Хорошо, «Платон» уже запустили, обратно хода нет. Но повышать тарифы, как планирует Минтранс, совершенно неразумно. Только-только люди успокоились. Надо дать какое-то время для адаптации. И тут появляется новая безумная идея – наложить еще одно фискальное обременение, уже на все грузовики свыше 3,5 тонн. Я не знаю автора этой идеи, но это еще раз доказывает, что Минтранс абсолютно не просчитывает, более того, игнорирует возможные социальные последствия своих прожектов. Иначе как прожектом я это назвать не могу. Малый, средний бизнес дышит на ладан. Налоги и так заставляют перевозчиков балансировать на грани самоокупаемости. Про прибыль даже разговора нет. Это ко всему приведет – повышению инфляции, повышению цен, закрытию многих транспортных компаний, в том числе мелких и индивидуальных предпринимателей, которых большое количество на этом рынке. На одной чаше весов некая сумма, которую рассчитывает получить государство, вводя новый побор. На другой – те социально-экономические последствия, к которым он приведет. И они, конечно, перевесят», - подчеркнул депутат.

Система «Платон» была запущена в ноябре прошлого года, напоминает «Лента.ру». С апреля 2016-го регистрация в ней стала обязательной для всех большегрузных (от 12 тонн) автомобилей. Собранные средства поступают в Федеральный дорожный фонд. Разработчиком и оператором «Платона» выступает компания РТИТС, которой владеет Игорь Ротенберг, а также структуры «Ростеха» и «РТ-Инвест».

Как вчера сообщила НСН, система «Платон» получила Премию Рунета в номинации «Технологии и инновации».