Как заявил журналистам главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев, в 2016 году в войска начнет поступать истребитель пятого поколения Т-50, и уже сейчас поступают новейшие самолеты Су-30 и Су-35, а также МиГ-29 СМТ.

Кроме того, будут модернизированы «не имеющий равных» штурмовик Су-25, который оснастят новой электроникой, навигацией и вооружением до версии Су-25 СМ3, а также всевысотный истребитель-перехватчик МиГ-31. Он пройдет глубокую модернизацию до версии МиГ-31 БМ.

Лётчик-испытатель, майор ВВС России Андрей Красноперов в интервью НСН подтвердил, что новые версии самолетов превосходят все зарубежные аналоги по своим летно-техническим данным.

«У нас ВВС сейчас довольно хорошо оснащены, - подтвердил НСН Андрей Красноперов. – В войска идут серийные образцы самолетов четвертого поколения и даже «4+». Пока не очень развита палубная авиация, потому что у нас в принципе мало авианосцев. И этому есть два объяснения. С одной стороны, приоритет отдан вертолетоносцам, которые закупили у Франции. С другой – это отражение политической линии России. Палубная авиация больше нацелена на нападение, чем на оборону. Специфика этих войск – ведение войны на чужой территории. А для защиты своей территории, на что направлена политическая линия нашего правительства, достаточно аэродромов, которые есть по всей протяженности российской границы».

Именно нехватка пилотов остается основной проблемой для ВВС. По словам эксперта НСН, "в авиации до сих пор не ликвидирована "дыра", образовавшаяся после развала СССР, после 90-ых. Тогда было заявлено, что летчики не нужны стране. Многие после этого ушли из авиации, вместо того, чтобы летать и учить новые летные кадры. Да и летных училищ в стране остались единицы".

"Некому летать. Даже штурманов за штурвалы сажают. Именно это стало причиной катастрофы «Боинга» в Казани, - напоминает Андрей Красноперов. - Тогда даже официальный представитель авиакомпании «Казань» признался, что летчики не были обучены уходить на второй круг. А самолет не прощает ошибок ни генералам, ни рядовым. Тут важно иметь наученность и определенные навыки. Не зря присваивают «третий класс», «второй», «первый класс», потом – «летчик-снайпер». Это все говорит о профессионализме пилотов", - отметил летчик-испытатель.

К слову, вплоть до 2017 года набор в летные и штурманские училища будет планомерно увеличиваться. Для того чтобы учить совсем неопытных пилотов, в 2016 году в войска начнет поступать поршневой самолет для первоначального обучения Як-152, который пока находится в стадии разработки. Пока же единственным в России учебно-боевым самолетом для старшекурсников остается Як-130.