В связи с аварией, произошедшей во вторник в московском метрополитене между станциями «Славянский бульвар» и «Парк победы», унесшей жизни 23 человек, в адрес ОАО «Метровагонмаш» стали поступать обвинения в некачественном производстве вагонов.

Сегодня на заводе заявили, что использование некондиционных или бракованных элементов в производстве вагонов для метрополитена исключено. В пресс-релизе компании сообщается, что »каждый конструктивный элемент проходит через многоступенчатую систему контроля, в том числе, при ходовых испытаниях в составе поезда».

О том, что это за система контроля и как она работает на заводе, НСН рассказал пресс-секретарь независимого профсоюза «Защита» на заводе «Метровагонмаш» Владимир Комов:

«Любая система контроля качества у нас записана в ГОСТах, но даже в лучшем случае это — выборочная проверка. Допустим, у вас партия деталей: если находят в этой партии несколько бракованных элементов, то забраковывают всю партию. Но есть так называемые «штрафные» цеха на заводе, туда направляют в основном людей, чем-либо провинившихся, либо лишенных квалификации, либо других, кого с глаз долой – там эта схема не очень работает».

«Мы еще год назад не раз обращались к руководству, подозревая даже какую-то коррупционную составляющую в действиях некоторых инженеров по приему качества, потому что есть чертежи, есть детали. Детали этим чертежам не соответствуют, — заявил НСН Комов. — Это можно было бы легко выявить во время приема. Для этого существует специальный штат сотрудников. Однако, это не было сделано. А там, где это было сделано (выявлен брак — прим. ред.), эти детали заставили рабочих, вместо того, чтобы сдать обратно производителю, исправлять голыми руками. Например, есть труба, на нее должна нанизываться по чертежу определенная деталь, она должна нанизываться свободно, а получается, что на несколько миллиметров диаметр этой детали меньше, чем диаметр трубы – следовательно, рабочим приходится без каких-либо специальных инструментов в свой обеденный перерыв сидеть и эти детали молотом, как в каком-то Средневековье, заколачивать на эту трубку. Конечно, вроде, вагон собрался, всё прекрасно, все довольны. Но вы же должны понимать, что это — нарушение технологического процесса!»

«Да, существует такая проблема на заводе «Метровагонмаш», как брак, рабочих заставляют бесплатно брак исправлять в свое личное время, лишь бы пристроить. Мы не раз писали в спецприемку и в отдел качества выпускаемой продукции. У нас есть эти бракованные детали, у нас есть не один член профсоюза, который этим вопросом возмутился. Мы можем с полной уверенностью сказать, что завод «Метровагонмаш» темнит!», — подытожил пресс-секретарь независимого профсоюза «Защита» на заводе «Метровагонмаш» Владимир Комов.