Техническая комиссия установила предварительные причины авиакатастрофы, произошедшей 20 октября во Внуково. Согласно выводам экспертов, путь взлетающему лайнеру случайно преградил пьяный водитель снегоуборочной машины, потерявший ориентацию на летном поле и выехавший на взлетно-посадочную полосу. Его самого тем временем потерял начальник смены, который должен был следить за снегоуборщиком. Эксперты доказали, что он тоже оказался пьян. Взлетом Falcon 50 руководила девушка-стажер, не подозревавшая, что на ВПП находится спецтехника.

Президент Федерации профсоюзов авиадиспетчеров Сергей Ковалев подтвердил НСН, что ответственность за авиакатастрофу, действительно, лежит на сотрудниках спецслужбы, находившихся на взлетном поле. Однако он отметил: не исключено, что экипаж Falcon неверно оценил свои возможности, решив, что сможет преодолеть снегоуборочную машину и вовремя взлететь.

«Запроса на пересечение взлетно-посадочной полосы от уборочной техники не поступало, хотя для всех специалистов это «золотое правило». Только при получении разрешения диспетчера на старт они могут заехать на ВПП», - пояснил эксперт.

«Экипаж после получения разрешения на взлет выехал на полосу. Через 10 секунд у них завязался разговор с диспетчером. Командир увидел на ВПП снегоуборочную технику, спросил, что это за машина. Здесь варианты разные: вполне возможно, что после того, как экипаж увидел спецтехнику, он был вполне уверен, что успеет взлететь. Командир дал команду на подъем – для отрыва от полосы, но им не хватило несколько сантиметров», - пояснил Ковалев.

Более того, он добавил, что у экипажа Falcon вылет был запланирован в тот день на 16 часов. Однако они были вынуждены ждать своего высокопоставленного пассажира – исполнительный директор компании Total Кристофа де Маржери – почти восемь часов. Внутри кабины царило некоторое раздражение.

При этом Сергей Ковалев отметил, что вина, которая вменяется диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун, по-прежнему совершенно не оправдана.

«Девушка-стажер по воздушному кодексу не является авиационным специалистом. Международная практика говорит, что стажер является учеником до тех пор, пока он не получит допуск к самостоятельной работе. У нее (Кривсун – НСН) не было этого разрешения. Сертификат по управлению воздушным движением не выдается по завершению учебного заведения – только диплом. Дальше при устройстве на работу их, как учеников, продолжают стажировать. В международных правилах сказано, что потом осуществляется применение практических навыков, т.е. продолжение обучения, уже на рабочем месте. Вот это и было в отношении Светланы Кривсун. Отчего-то эти акты до сих пор в суде не обнаружены. Это дело вообще не должны рассматривать», - сообщил эксперт.

Кроме того, заявил собеседник НСН, следствие пытается доказать вину диспетчера-инструктора Александра Круглова. Однако при этом отсутствуют какие-либо доказательства его вины.

«Его пытаются обвинить лишь в том, что он плохо контролировал работу стажера. Хотя инструктор не просто сидит рядом, поправляет своей рукой руку стажера. На диспетчере-инструкторе лежит ответственность за нарушение правил управления воздушным движением. В том случае, если он разрешает взлет, а на полосе находится препятствие, например, снегоуборочная техника, это другое дело, но этого не было», - уверен Ковалев.

Вместе с тем, по его словам, комиссия, расследовавшая жалобу диспетчеров на плохо работающий локатор в аэропорту "Внуково", подтвердила эти данные. Предприятию было вынесено предписание еще 7 ноября, однако "Внуково" по-прежнему осуществляет взлет и посадку самолетов по средствам некачественного локатора.

«Позиция, которую заявляли диспетчеры, что локатор на взлетном поле работал некачественно, с ошибками, была подтверждена Ространснадзором. Сразу после трагедии ведомство провело проверку. 7 ноября было вынесено предписание аэропорту: локатор невозможно применять, так как он работает с нарушениями. Но предприятие по-прежнему работает с этим аппаратом, заявляя: да, есть предписание, но мы имеем право его обжаловать. Суд до сих пор еще не рассмотрел это обжалование», - сказал эксперт.

Напомним, 20 октября 2014 года в аэропорту Внуково французский самолет Falcon потерпел крушение, задев снегоуборочную машину, которая выехала на взлетно-посадочную полосу. Известно, что на борту находился главный исполнительный директор компании Total Кристоф де Маржери.