ДТП, в котором погибли двое и пострадали около 31 человек, произошло в ночь на четверг, 6 апреля, в Рязанской области. Междугородный автобус, который перевозил пассажиров из Элисты в Москву, столкнулся с грузовиком. По предварительной версии водитель заснул за рулем.

Глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин заявил НСН, что ДТП с участием автобусов в последнее время участились, и это свидетельствует о некой негативной тенденции.

«ДТП с участием автобусов, маршруток становятся слишком распространёнными. Здесь целый комплекс причин. Это и нещадная эксплуатация водителей. В ДТП под Рязанью есть версия, что водитель едва не заснул за рулем, но просто так это не происходит. И качество автопарка, эксплуатируются старые изношенные автобусы. Все это погоня за прибылью. Коммерческие частные предприятия гонятся за прибылью, но не сильно заботятся о безопасности», - считает Похмелкин.

За прошлый год в ДТП в России погибли более 20 тысяч человек. Эксперты полагают, что одной из наиболее распространенных причин является отсутствие разделительных ограждений даже на крупных трассах. И оттого лобовые столкновения случаются все чаще.

«Нужны очень серьезные меры для обеспечения транспортной безопасности. В советские времена на каждом предприятии было должностное лицо, которое отвечала за выпуск водителя и транспортного средства на линию. И если что-то происходило, то это человек нес ответственность, вплоть до уголовной. Сейчас такой практики нет, что я считаю неправильным», - высказал свое мнение НСН эксперт.

Авария, подобная случившейся в Рязанской области, произошла сегодня ранним утром и в Пермском крае. На Чусовском мосту столкнулись пять транспортных средств, водитель авто по неизвестной пока причине выехал на полосу встречного движения. Погибли два человека, еще трое получили травмы. На месте происшествия работают сотрудники полиции, устанавливаются все обстоятельства случившегося.

«Нужно, чтобы на рейсы выходили выспавшиеся водители, и транспортное средство было исправно. Надо шире использовать контролирующие средства, которые следят за здоровьем водителя. ГАИ здесь не дорабатывает. Им интересна легкая добыча, а разбираться с транспортниками…им это не очень интересно. Вплоть до то, чтобы создавать спецподразделения, которые бы контролировали именно автобусы, междугородные рейсы, маршрутки», - предложил Виктор Похмелкин.

1 апреля в России вступили в силу новые правила перевозки организованных групп детей автобусами. Теперь уведомление о предстоящей поездке нужно обязательно подавать в ГАИ за два дня до поездки. Сотрудники ГИБДД теперь обязаны проверять все сведения, в частности наличие у водителя удостоверения категории D, отсутствие у него штрафов, а также информацию о техосмотре автобуса.