Катастрофа Boeing-737-800 авиакомпании FlуDubai в аэропорту Ростова-на-Дону 19 марта могла произойти из-за того, что экипаж излишне понадеялся на автопилот, а тот, в свою очередь, мог дать сбой. Такое мнение высказал в беседе с НСН бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов.

По его мнению, из-за сбоя электроники лайнер с 55 пассажирами на борту при уходе на второй круг мог выйти на закритические углы атаки крыла и рухнул камнем на землю.

«Факты говорят о том, что катастрофическое развитие ситуации началось в точке ухода самолета на второй круг, - заявил НСН Олег Смирнов. - Этой операции обучен каждый командир корабля. Но сам маневр имеет много серьезных нюансов, которые нужно учитывать и применять на практике. Один из них заключается в том, что при переводе самолета из режима снижения в режим набора высоты можно выйти на закритические углы атаки крыла».

Эксперт пояснил, что критический угол атаки крыла – это угол, при котором на крыле образуется максимальная подъемная сила. При превышении этого значения подъемная сила крыла исчезает вообще. Тогда самолет опускает нос и камнем падает вниз – точно также, как это было с самолетом FlyDubai.

Здесь, по словам Смирнова, важно выяснить, в каком режиме произошла катастрофа: на автопилоте или в ручном управлении? Ответ на это может дать расшифровка «черных ящиков». Но прежде специалистам предстоит большая работа по стыковке до доли секунды элементов обоих самописцев – параметрического и речевого.

«Скорее всего, результаты расшифровки будут озвучены уже в начале недели. Но уже сейчас можно предположить, что катастрофа произошла не в ручном режиме, а на автопилоте. Самолет «Боинг-737-800» - это летающий компьютер. Какой смысл вкладывать огромные средства, чтобы потом вручную пилотировать его? Предположительно, экипаж излишне понадеялся на электронику. По такому сценарию «передоверия» электроники произошла уже целая серия катастроф в мире. Так, упал в Атлантическом океане французский «Аэробус», летевший из Бразилии в Париж. Этот самолет был найден на глубине 4 км. Расшифровка «черных ящиков» показала, что катастрофа произошла из-за необученности экипажа ручному пилотированию самолета в случае отказа электроники», - напомнил Олег Смирнов.

По его мнению, катастрофа «Боинга» в Ростове-на-Дону - это колоссальная ошибка в технологиях подготовки экипажа, ведь на Западе пилотов не учат управлять самолетом. Их учат «управлять компьютером, который управляет самолетом».

«У нас школа – традиционная советская, российская, - учит пилотов управлять и самолетом, и компьютером. Это является гарантом выхода из многих аварийных ситуаций», - считает эксперт.

Не меньше виновато в катастрофе в Ростове и руководство компании FlyDubai. По неофициальным данным, перевозчик неоднократно нарушал режим труда и отдыха летчиков.

«Много сигналов, пока неофициальных, что у экипажа в этой компании грубо нарушался порядок системы труда и отдыха. Пилоты перерабатывали. Но природу и биологию никто никогда не обманет. Ни за какие деньги. В воздухе всегда надо быть на высшем уровне. В этом плане руководители авиакомпании совершают должностное уголовное преступление», - заключил Олег Смирнов.

Напомним, ранее телеканал «Россия 24» озвучил последние переговоры пилотов упавшего в Ростове «Боинга-737». Журналисты на основании полученных результатов расшифровки «черных ящиков» предположили, что лайнер упал в результате отключенного автопилота и случайно включенного стабилизатора в режиме пике.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, разбился 19 марта в аэропорту Ростова-на-Дону. Лайнер вошел в землю под углом 45-50 градусов в 300 метрах от взлетно-посадочной полосы в условиях плохой погоды. На борту находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Все они погибли.