Вице-премьер России Аркадий Дворкович заявил журналистам в понедельник, что правительство поддержит такие авиакомпании, как «Трансаэро» и «ЮТэйр», госгарантиями по кредитам.

Представитель вице-премьера пояснил газете «Ведомости», что «Трансаэро» получит госгарантии уже в начале этой недели.

Сообщается, что на расширение перечня субсидируемых маршрутов понадобится до 1-2 миллиарда рублей.

Эксперты отмечают, российские авиаперевозчики оказались сейчас в очень сложном положении, однако господдержка может стать для них «медвежьей услугой».

«Проблема закредитованности существует у всех авиакомпаний, практически, без исключения, - комментирует НСН ситуацию председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное Обозрение" Алексей Комаров. - Вопрос только в размере соотношения кредитов и выручки, то есть возможности эти кредиты гасить».

«ЮТэйр» и «Трансаэро» – два наиболее известных примера компаний, которые имеют существенные проблемы в этом отношении. Хотя «Трансаэро» и не считает, что у них есть такие проблемы, напротив полагают, что у них всё в порядке, и они отлично справятся. «ЮТэйр» уже так не считает, но тем не менее, предпринимает интенсивные шаги собственного характера, которые заключается в том, что они существенно сокращают авиапарк и расходную составляющую своего бизнеса», - рассказывает НСН Алексей Комаров.

«Господдержка, конечно, лишней для рынка не будет. Она необходима, потому что большинство российских компаний попали в сложное экономическое положение из-за курсовой разницы рубля и валюты. Они оказались в ловушке, связанной с тем, что практически весь флот российских авиакомпаний и обслуживание этого флота – это воздушные суда западного производства, которые куплены, приобретены или, чаще всего, взяты в лизинг или в длительную рассрочку на Западе. И все платежи по погашению стоимости этих воздушных судов, лизинга и рассрочки, идут в долларах. А выручка идёт в рублях, не считая зарубежных рейсов, доля которых, за исключением «Аэрофлота» и «Трансаэро», незначительна», - отмечает эксперт НСН.

«Кроме того, заемные средства, которые авиакомпании успешно брали у западных рынков, сейчас, в силу санкционных мер, стали гораздо дороже и получить их теперь гораздо сложнее. Поэтому эта экономическая яма, в которую попали наши перевозчики, вызывает определенную тревогу», - считает Алексей Комаров.

Меж тем, эксперт отмечает, что и господдержка, хоть и очень поможет авиаперевозчикам, может лишить их самостоятельности.

«Дело в том, что рынок у нас формировался в реально рыночных условиях. То есть существуют вполне понятные законы конкуренции, авиакомпании находятся, в общем-то, равном положении относительно друг друга, они активно конкурируют и это здоровая рыночная среда. А если сейчас кому-то из перевозчиков будут оказываться какие-то особые меры поддержки или преференции, то это автоматически означает нарушение баланса сил на рынке. И это означает, что свободный рынок авиаперевозок очень быстро прекратит свое существование, и станет неким искусственным образованием, которое будет постоянно требовать дотаций, вмешательства регулирующих органов, вмешательства судов и так далее. И в перспективе это может привести к тому, что рыночные механизмы в сфере авиаперевозок работать перестанут», - заключил в интервью НСН председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное Обозрение" Алексей Комаров.

Напомним, что ранее ряд СМИ сообщил, что «Трансаэро» обратилась за помощью к государству и банкам, якобы пригрозив приостановкой полетов, однако в дальнейшем авиакомпания опровергла сообщения СМИ.

Другая авиакомпания «ЮТэйр» ведет работу с банками по рефинансированию долга и просит содействия у правительства. На конец первого полугодия 2014 года, по данным отчетности «ЮТэйра», его краткосрочная задолженность составляла 57 миллиардов рублей, долгосрочная — 27,2 миллиарда рублей.

Кроме того, Альфа-банк подал иск к Росавиации, в котором требует признать незаконным аэронавигационное обслуживание воздушных судов, арестованных службой судебных приставов и арбитражным судом по иску к авиакомпании «ЮТэйр», бездействие Ространснадзора применительно к данной ситуации, а также взыскать с Росавиации сумму понесенных убытков.