Причиной катастрофы Ми-28Н в Сирии могло быть столкновение с землей при ночном пилотировании в сложных условиях, передаёт «Интерфакс» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Комиссия рассматривает разные версии крушения, окончательные выводы будут сделаны после тщательного изучения данных средств объективного контроля.

Это уже третья потеря воздушной техники в Сирии с момента гибели Су-24 и Ми-8 в ноябре 2015 года.

В настоящее время вертолёты Ми-28 находятся на вооружении у двух стран в мире ― России и Ирака. Однако данная машина не является новейшей моделью. Об этом сообщил в беседе с НСН главный редактор журнала «Арсенал отечества» Виктор Мураховский.

«Когда в 2014 году Ирак запросил срочную военную помощь, мы поставили туда штурмовики Су-25, вертолёты Ми-35 и чуть позже Ми-28 в самой последней модификации. Эти вертолёты приспособлены к ночным полётам, имеют на борту радиолокационную станцию. В Ираке происшествий с Ми-28 не было замечено», ― пояснил НСН военный эксперт.

По его словам, следует учитывать, что разбившийся Ми-28 интенсивно пилотировался в условиях боевых действий.

«Вертолёты бьются и когда губернаторы на охоту летают, а здесь условия интенсивной эксплуатации на удалённом театре военных действий. Пока не ясно, что именно там произошло. Но по данным Минобороны, воздействия огнём по машине не было, то есть это было авиационное происшествие, закончившееся катастрофой», ― констатировал Мураховский.

Напомним, ранее сегодня Минобороны России сообщило о крушении вертолёта Ми-28Н из состава российской авиагруппировки в Сирии возле Хомса. Оба лётчика погибли, их тела эвакуированы на авиабазу Хмеймим.

В данный момент российские вертолёты, включая Ми-28Н, активно используются с базы Шайрат. Первые Ми-24 появились там в середине ноября 2015 года.