Фракция КПРФ в Госдуме в связи с ростом цен на бензин подготовила протокольное поручение о запросе информации у профильных ведомств. Как сообщила член думского комитета по бюджету и налогам Вера Ганзя, 22 мая фракция компании предложит парламентариям принять документ. Ранее в Центробанке заявили, что сложившаяся ситуация на российском рынке вызвана «международным ростом цен на бензин и нефть».

В эфире НСН эксперты и аналитики топливного рынка подчеркнули, что рост цен в большей степени связан с налоговой политикой РФ, чем с ситуацией на мировых рынках. При условии, что рост акцизов на топливо прописан до 2020 года, падения стоимости бензина на заправках в ближайшие годы не предвидится, отметил аналитик компании Virgin Group Андрей Гордеев.

«У нас высокая налоговая нагрузка. В литре бензина 65 процентов - это налоги, а доля цены нефти варьируется от 6 до 10 процентов. Мировая цена на нефть для нас значима в том случае, если увеличивается рентабельность экспортных поставок. В США, например, доля налогов в литре бензина – 20-30 процентов, и большая часть зависит от нефти. Когда идут колебания, потребители в США это ощущают. Сейчас на наши заправки поступает топливо, которое было куплено в начале мая, когда цены были рекордно высокие и превышали 52-53 тысяч рублей за тонну. Акцизы, напомню, увеличивались в январе, еще предстоит увеличение в июне. Рост акцизов прописан в Налоговом кодексе до 2020 года. Как можно сделать бензин дешевле, если рост налогов продолжается? Налоговый маневр еще не завершен», - отметил эксперт в беседе с НСН.

Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша также указал на необходимость снижения налоговой нагрузки путем снижения акцизов на топливо. «Да, это не очень хорошо для бюджета, дорожных фондов. Но все-таки у нас очень высокие налоги и в том числе налоговая нагрузка, которая толкает цены вверх», - заметил эксперт в эфире НСН.

Он также обратил внимание, что внешние факторы, о которых говорит ЦБ, влияют на поведение нефтяных компаний, которые пытаются обеспечить доходность поставок на внешний и внутренний рынки. «Если внешняя цена растет, то для того, чтоб обеспечить такую же доходность, они стремятся повысить и внутренние цены. Но на самом деле, когда цена падала, а внутренние цены все равно росли, объяснение было, что у нас бензин не является товаром, ориентированным на экспорт, поэтому, когда внешняя цена падает, у нас внутри цены падать не должны», - подчеркнул Аркуша.

По мнению эксперта, помимо снижения налоговой нагрузки, необходимо изменить правила игры на бирже, чтобы исключить возможность манипуляций нефтяными компаниями ценовыми индикаторами. «Если это все будет реализовано, то оптовые цены снизятся, и не будет продолжаться рост розничных цен. Нефтяные компании пока еще могут это терпеть на своих заправках, потому что ни переносят центр прибыли в оптовое звено, Но все независимые АЗС просто работают в убыток и рискуют разориться. Кроме того, такая ценовая политика стимулирует появление суррогатного топлива», - добавил собеседник НСН.

Депутат от компартии Вера Ганзя также отметила, что сегодняшние цены на топливо «идут во вред собственному производству, особенно сельскохозяйственному», передает РИА Новости. В КПРФ подчеркнули, что рост цен на топливо оказался выше, чем «обещало при поднятии акцизов правительство».

Отметим, к середине мая в Москве не осталось бензина дешевле 40 рублей за литр. Рост цен на топливо наблюдается во всех регионах страны, кроме Дальнего Востока, отмечает «Свободная пресса». Наиболее активный он в Центральном округе, особенно в Воронежской, Костромской и Ярославской областях.