Китай разрабатывает новое поколение высокоскоростных поездов, способных развивать скорость в 400 км/ч, для маршрута Москва-Казань. Такие составы можно будет использовать как на узкой ― китайской, так и на широкой российской колее, пишет газета The China Daily со ссылкой на разработчиков.

Профессор Санкт-Петербургского университета путей сообщения, бывший министр путей сообщения Анатолий Зайцев заявил НСН, что в поездах со скоростью более чем в 300 км/ч особой необходимости нет.

«Скорость можно развить хоть сверхзвуковую на прямом участке, поставив реактивный двигатель. Но так как колесо-рельс имеет такое свойство как сцепление и коэффициент сцепления, то свыше 300 км/ч заниматься на этой технологии повышением скоростей бессмысленно», ― заявил НСН бывший министр путей сообщения.

Причин для этого, по его словам, существует две. Во-первых, это неустойчивое сцепление колёс с рельсами, а это уже касается безопасности пассажиров. Во-вторых, с повышением скорости потребуется увеличение мощности для преодоления сопротивления воздуха. Анатолий Зайцев напомнил, что в Китае и Японии в среднем скорость поездов составляет около 300 км/ч:

«Японцы начали ещё в 1964 году, у них в среднем скорость движения ― 270 км/ч, зимой – 250 км/ч, летом – 310 км/ч. В свое время много говорили, что поезд Шанхай-Пекин идёт со скоростью 400 км/ч. Но когда два раза произошла авария, то успокоились со скоростями», ― пояснил профкссор Зайцев.

По его мнению, данная китайская высокоскоростная разработка для маршрута Москва-Казань, нужна китайским разработчикам для того, чтобы вынудить российское государство выделить деньги на этот проект:

«Французы ведь проехали и 574 км/ч. Французские специалисты молодцы, доказали, что ум человеческий беспределен, но с точки зрения практической потребности ― это полная бессмысленность», ― подчеркнул Зайцев.

Вместе с тем, профессор заметил, что и проанонсированная китайцами перестройка новых поездов на колеи разной ширины, применяется во всём мире. Поэтому в этом случае, ни о каком новшестве говорить не стоит.

«Перестройка подвижного состава, колесная пара, меняющая свои геометрические размеры, ― это не проблема, это уже давно делается в мире», ― заключил в беседе с НСН экс-министр.

Добавим, общая стоимость строительства ВСМ Москва-Казань превышает 1 трлн рублей. Участок Москва-Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва-Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока.

Предполагается, что в рамках реализации проекта будет создана специальная проектная компания (СПК) - концессионер.

Протяженность ВСМ Москва - Казань составит около 770 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа против нынешних 14 часов.