По данным Федеральной антимонопольной службы (ФАС), цена плацкартных билетов по некоторым направлениям оказалась выше стоимости авиабилета на ту же дату.

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Сергей Тен считает, что к этому привела громоздкая структура РЖД.

«У нас с советских времен сохранился стереотип, что плацкарт – это самый дешевый способ передвижения. Но сейчас экономика рыночная, поэтому факторов, которые влияют на цены, достаточно много. В том числе и географический - страна у нас внушительных размеров. Кроме того, РЖД – это очень громоздкая структура, в которой требуется длительное время для принятия решений, в том числе по ценовой политике. Во многом она сохраняет наследие советского периода, когда было не ОАО РЖД, а министерство путей сообщения. В то время как авиакомпании более рыночно ориентированные предприятия», - указал он в беседе с НСН.

Но, подчеркнул депутат, несмотря на то, что РЖД у нас фактически монополист, руководство компании обращает достаточно внимания на рынок перевозок.

«Я убежден, что цены устанавливаются, не исходя из внутренних потребностей РЖД, а учитывая покупательский спрос. Сейчас в компанию пришла новая команда. В сфере грузовых перевозок она уже начинает проявлять гибкость, бороться за небольших клиентов, демонстрировать индивидуальный подход. Думаю, изменится подход и к пассажирским перевозкам. Что касается авиаперевозок, у нас существует серьезная программа дотаций для жителей Дальнего Востока и ряда регионов Восточной Сибири», - отметил парламентарий.

Как сообщается на сайте ФАС, из Москвы до Назрани, Новосибирска и Сургута дешевле лететь, чем ехать в плацкартном вагоне. До Красноярска, Владикавказа и Махачкалы стоимость плацкарты и авиабилетов практически не различаются. Ощутимо выгоднее плацкарта оказалась только для отбывающих из столицы в Санкт-Петербург и Чебоксары.