Авиация и космос

Вертолётный Trade-In. Эксперт рассказал, почему авиакомпании не обрадуются лизингу

13 Сентября 2018 в 11:05
Вертолётный Trade-In. Эксперт рассказал, почему авиакомпании не обрадуются лизингу

Заместитель главного редактора журнала «Арсенал Отечества» в эфире НСН подчеркнул, что перевозчики будут рассматривтаь предложение с точки зрения внутренней экономии.

Директор авиакластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков предложил задействовать лизинговые системы для замены вертолётов, возраст которых превышает 25 лет. Такое мнение он выразил во время международной выставки «Гидроавиасалон-2018» в Геленджике. По его словам, старые вертолёты могут приниматься в качестве первого платежа по программе утилизации. Взамен им будет предоставлена новая машина, сообщает РБК.

Заместитель главного редактора журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко в эфире НСН предположил, что авиакомпании не обрадуются такому предложению.

«Таких вертолётов достаточно большое количество, особенно у офшорных операторов (Utair и других авиакомпаний, которые обслуживают нефтянку). Подобные споры ведутся давно. Понятно, что Сердюкову всё это очень выгодно, как руководителю авиационного кластера. Вертолётной индустрии выгодно производить новые машины и делать Trade-In. Здесь логика промышленника понятна. Логика авиакомпании настроена на обратное: их задача – получить максимальную прибыль от существующего образца. Лизинг – это новая машина, которая стоит дороже старой, поэтому предложение не будет воспринято с криком: “Ура”. Скорее всего, эксплуатанты обдумают его тщательно и будут принимать решение с точки зрения своей внутренней экономики», - считает эксперт.

По словам Дмитрия Дрозденко, сейчас детали для старых вертолётов стоят дорого.

«До сих пор эксплуатируются воздушные суда класса Ми-8Т – это советское производство. Но ездят же до сих пор старые автобусы, трамваи. Сейчас воздушные суда обслуживаются по состоянию, дальше идёт уже вопрос экономики: некоторые старые детали сделаны по аналоговому принципу, которые сейчас уже или не производятся, или стоят очень дорого, поэтому авиакомпании ищут некий компромисс», - заключил в эфире НСН Дрозденко.

Напомним, в конце лета в СМИ появилась информация об обсуждении в правительстве вопроса о запрете на эксплуатацию вертолётов старше 25 лет. Такие меры могут быть приняты, чтобы поддержать «падающее производство» вертолётов в России, пишет «Коммерсант». В настоящий момент, как полагают эксперты, рынок стагнирует из-за насыщения, конкуренции и санкций.


Партнеры


Партнеры



Партнеры



Партнеры