TOTALная катастрофа

Диспетчер: Во "Внуково" взлетают и сажают лайнеры по сломанному локатору

26 февраля11:40
Комиссия установила предварительные причины авиакатастрофы во Внуково: руководитель смены и водитель снегоуборочной машины были пьяны.

Техническая комиссия установила предварительные причины авиакатастрофы, произошедшей 20 октября во Внуково. Согласно выводам экспертов, путь взлетающему лайнеру случайно преградил пьяный водитель снегоуборочной машины, потерявший ориентацию на летном поле и выехавший на взлетно-посадочную полосу. Его самого тем временем потерял начальник смены, который должен был следить за снегоуборщиком. Эксперты доказали, что он тоже оказался пьян. Взлетом Falcon 50 руководила девушка-стажер, не подозревавшая, что на ВПП находится спецтехника.

Президент Федерации профсоюзов авиадиспетчеров Сергей Ковалев подтвердил НСН, что ответственность за авиакатастрофу, действительно, лежит на сотрудниках спецслужбы, находившихся на взлетном поле. Однако он отметил: не исключено, что экипаж Falcon неверно оценил свои возможности, решив, что сможет преодолеть снегоуборочную машину и вовремя взлететь.

«Запроса на пересечение взлетно-посадочной полосы от уборочной техники не поступало, хотя для всех специалистов это «золотое правило». Только при получении разрешения диспетчера на старт они могут заехать на ВПП», - пояснил эксперт.

«Экипаж после получения разрешения на взлет выехал на полосу. Через 10 секунд у них завязался разговор с диспетчером. Командир увидел на ВПП снегоуборочную технику, спросил, что это за машина. Здесь варианты разные: вполне возможно, что после того, как экипаж увидел спецтехнику, он был вполне уверен, что успеет взлететь. Командир дал команду на подъем – для отрыва от полосы, но им не хватило несколько сантиметров», - пояснил Ковалев.

Более того, он добавил, что у экипажа Falcon вылет был запланирован в тот день на 16 часов. Однако они были вынуждены ждать своего высокопоставленного пассажира – исполнительный директор компании Total Кристофа де Маржери – почти восемь часов. Внутри кабины царило некоторое раздражение.

При этом Сергей Ковалев отметил, что вина, которая вменяется диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун, по-прежнему совершенно не оправдана.

«Девушка-стажер по воздушному кодексу не является авиационным специалистом. Международная практика говорит, что стажер является учеником до тех пор, пока он не получит допуск к самостоятельной работе. У нее (Кривсун – НСН) не было этого разрешения. Сертификат по управлению воздушным движением не выдается по завершению учебного заведения – только диплом. Дальше при устройстве на работу их, как учеников, продолжают стажировать. В международных правилах сказано, что потом осуществляется применение практических навыков,  т.е. продолжение обучения, уже на рабочем месте. Вот это и было в отношении Светланы Кривсун. Отчего-то эти акты до сих пор в суде не обнаружены. Это дело вообще не должны рассматривать», - сообщил эксперт.

Кроме того, заявил собеседник НСН, следствие пытается доказать вину диспетчера-инструктора Александра Круглова. Однако при этом отсутствуют какие-либо доказательства его вины.

«Его пытаются обвинить лишь в том, что он плохо контролировал работу стажера. Хотя инструктор не просто сидит рядом, поправляет своей рукой руку стажера. На диспетчере-инструкторе лежит ответственность за нарушение правил управления воздушным движением. В том случае, если он разрешает взлет, а на полосе находится препятствие, например, снегоуборочная техника, это другое дело, но этого не было», - уверен Ковалев.

Вместе с тем, по его словам, комиссия, расследовавшая жалобу диспетчеров на плохо работающий локатор в аэропорту "Внуково", подтвердила эти данные. Предприятию было вынесено предписание еще 7 ноября, однако "Внуково" по-прежнему осуществляет взлет и посадку самолетов по средствам некачественного локатора.

«Позиция, которую заявляли диспетчеры, что локатор на взлетном поле работал некачественно, с ошибками, была подтверждена Ространснадзором. Сразу после трагедии ведомство провело проверку. 7 ноября было вынесено предписание аэропорту: локатор невозможно применять, так как он работает с нарушениями. Но предприятие по-прежнему работает с этим аппаратом, заявляя: да, есть предписание, но мы имеем право его обжаловать. Суд до сих пор еще не рассмотрел это обжалование», - сказал эксперт.

Напомним, 20 октября 2014 года в аэропорту Внуково французский самолет Falcon потерпел крушение, задев снегоуборочную машину, которая выехала на взлетно-посадочную полосу. Известно, что на борту находился главный исполнительный директор компании Total Кристоф де Маржери.

Добавляйте НСН в избранные источники Яндекс.Новостей

РИА Новости

партнеры