Во французском Ле-Мане продолжается 24-часовой гоночный марафон. Экипажи находятся на трассе уже больше 12 часов. Пилоты российской команды SMP Racing, сменяя друг друга, проехали ночные часы. Первым на трассу вышел Михаил Алешин. После завершения своего отрезка гонки он рассказал спецкору НСН Юлии Лаптевой, каким выдался старт.

- Михаил, ваша гоночная смена пришлась на старт «Ле-Мана», поделитесь впечатлениями.

- Старт прошел очень удачно, мы отыграли позицию, машина вела себя достаточно стабильно, пока все идет по плану.

- Здесь, в Ле-Мане днем на улице +30, а какая температура в автомобиле?

- В машине, конечно, не очень сладко, температура колеблется где-то между 70 и 80 градусами, поэтому это - натуральная сауна.

- С какими сложностями вы столкнулись по ходу гонки?

- Были сложные моменты, они заключались в том, что задняя резина немножечко «ушла». Это произошло потому, что очень жарко. Многие столкнулись с такими же проблемами, так что, в принципе, мы особо ничего не потеряли. У всех одни и те же вопросы.

- Гонка не останавливается и ночью, какие опасности таят в себе ночные этапы?

- Кто-то видит в этом очарование, а для нас это просто поездка ночью со скоростью 340 км/ч, правда, с относительно неплохим освещением, которое выдают лампы машины. Но, тем не менее, обзор очень плохой, потому что сама трасса не освещается. Плюс еще болельщики жарят себе шашлыки, барбекю, и дым от этого заходит на ось трассы, что, в общем, не очень круто. Помимо этого, бывает много вспышек от фотоаппаратов, особенно когда проезжаешь последнюю часть, где очень много журналистов, журналисты же обычно не любят ходить далеко вдоль трассы, собираются в одном месте и ослепляют нас. Но потому «Ле-Ман» и называется гонкой на выносливость, что здесь есть большое количество факторов, которые могут сказаться на конечном результате.

- Вы на «Ле-Мане» - не новичок. Расскажите, есть какие-нибудь изменения в этом году по сравнению с прошлыми гонками?

- Эта гонка тем и уникальна, что здесь особо никаких изменений нет, по крайней мере - в трассе. Она действительно уникальна, поскольку проходит по обычным дорогам. По-моему, это круто, потому, что доказывает, что не обязательно вкладывать безумные деньги в строительство огромных автодромов, а это действительно безумные деньги. Можно просто взять и проложить городские трассы. Такие же технологии, кстати, используются, например, в «Индикаре». Они и собирают много зрителей, и для любого пилота очень интересными.

А что касается самих машин, да, здесь, конечно, есть изменения, год от года немного меняется регламент. Например, в этом году у нас прибавилось мощности, и нам это очень нравится. Мы не основной класс, а второй по скорости на круге, но по скорости по прямой мы едем быстрее основного класса, и все это очень увлекает.

Отметим, что под занавес субботы гонщикам пришлось провести на пит-стопе довольно много времени. Как сообщила спецкор НСН, у болида Dallara российского экипажа команды SMP Racing возникли технические проблемы с одним из узлов. После устранения неисправности экипаж вернулся на трассу. По состоянию на 23:00 по местному времени трио Алешин-Шайтар-Сироткин занимали 20 место в своем классе.