В РЖД планируют полностью заменить плацкартные вагоны на более современные и комфортные. Последние плацкартные вагоны старого образца перестанут курсировать через четыре года, сообщает издание «Российская газета». Такой тип вагонов обычно включает 54 спальных места, 18 из которых – боковые.

Эксперт-аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге в беседе с НСН рассказал о двух возможных вариантах модернизации плацкарта.

«Давайте мы уйдём от термина плацкартный вагон и будем говорить о вагоне третьего класса. В нём вместимость будет несколько больше, чем в стандартном купейном вагоне за счёт того, что на квадратный метр вы размещаете больше людей. Так снижается конечная цена билета. Можно пойти двумя путями: изменить компоновку или использовать китайскую модель с тремя диванами друг над другом, то есть для России это будет шесть диванов в купе», — поделился с НСН собеседник.

По словам Романа Мюнге, хорошие вагоны можно получить только в процессе аккуратной сборки.

«Существующий плацкартный вагон, который делает Тверской вагоностроительный завод, если его собирать аккуратно и делать всё так, как положено, неплохой. Там мягкие длинные полки, достаточно широкие. Можно попробовать сделать шторки как аналог дверей, чтобы чуть-чуть повысить приватность. Сейчас в этих вагонах есть биотуалеты, работает климатическая система, когда она не обслужена кривыми руками», — сообщил НСН эксперт.

Ранее в РЖД хотели полностью отказаться от плацкарта, однако опрос пассажиров показал, что его нужно оставить, в том числе из-за удобства путешествия с большими группами детей. В таком типе вагонов за ними проще следить. Роман Мюнге уверен, что компания не откажется от плацкарта из-за большого количества необходимых модернизаций.

«Можно отказаться от плацкартных вагонов, снижать издержки другим путём, возить людей в нормальных условиях. Но в РЖД на это никто не пойдёт, потому что слишком много всего системного переделывать нужно. В существующей ситуации очень сложно совершить ещё какие-то действия. Необходимость других вещей отразится на стоимости вагона, а, следовательно, на цене билета», — заявил НСН Мюнге.

В 2016 году Тверской вагоностроительный завод предоставит РЖД новые вагоны на сумму 10 миллиардов рублей. Кроме модернизации плацкарта компания анонсировали увеличение количества двухэтажных поездов. Сейчас такие транспортные средства курсируют из Москвы по нескольким популярным направлениям, в числе которых Санкт-Петербург, Казань, Самара, Саратов и другие.