Специалисты Министерства транспорта России проведут аудит зарубежных аэропортов. Об этом заявил замминистра транспорта Сергей Аристов. Аудит будет проводиться в странах, безопасность которых вызывает сомнение, уточнил представитель ведомства. Ранее в Минтрансе заявляли, что рассматривают возможность закрепить в законе требование об обязательном аудите иностранных аэропортов, которые принимают рейсы из России и отправляют самолеты в страну.

Гендиректор Ассоциации аэропортов гражданской авиации России и стран СНГ Виктор Горбачев рассказал НСН, каким образом будут проходить эти проверки.

«Заграничные аэропорты могут создать особые условия для российских авиакомпаний, как это сделали мы для американских авиаперевозчиков — для Delta и American Airlines, и также для израильской EL AL. Мы разрешили им проводить проверки собственными силами, так называемый профайлинг, это когда выделяется зона, где стоит специальный человек. Прежде чем пассажир пойдет на регистрацию, его предварительно могут о чем-то спросить, проверить паспорт и наличие визы – все это буквально 2-3 минутная задержка. Еще одна просьба этих перевозчиков – не ставить замки на чемоданы и сумки, чтобы была возможность беспрепятственно провести досмотр багажа», — заявил авиаэксперт.

Он также не исключил, что после выполнения всех условий, связанных с обеспечением безопасности, российские власти уже в ближайшее время могут разрешить полеты в Египет. Произойти это, по его мнению, может уже весной 2016 года.

«Если аэропорт признают опасным, то туда и вовсе могут запретить полеты, как это произошло с Египтом. Ведь это случилось не из-за конфликта государств, а из-за угроз безопасности, и египтяне сами это прекрасно понимают», — рассказал Виктор Горбачев в интервью НСН.

Ранее Росавиация рекомендовала авиаперевозчикам усилить меры безопасности при полетах в 47 стран «в связи с возрастанием потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в отношении воздушных судов российских авиакомпаний». В частности, компаниям предписано осуществлять полеты с запасами сухого питания и питьевой воды, принимаемыми на борт в российских аэропортах. Рекомендовано также по возможности организовать техническое обслуживание воздушных судов силами собственных технических составов или экипажей, максимально сократив без ущерба для безопасности полетов число видов наземного обслуживания в данных аэропортах.