Общество

Hyperloop на Дальнем Востоке: Денег нет, но он поедет?

17 Июня 2016 в 15:40
Hyperloop на Дальнем Востоке: Денег нет, но он поедет?
ФОТО: flickr/Frank Gruber

В Институте Дальнего Востока РАН боятся, что проект не доведут до конца, а деньги разворуют.

На Петербургском экономическом форуме министр транспорта России Максим Соколов объявил о том, что на Дальнем востоке может появиться система сверхскоростного транспорта, получившего название Hyperloop. По сути – это система из труб, по которым перемещаются капсулы на воздушной подушке с пассажирами и грузами. Уникальный транспорт может пройти по так называемому маршруту «Приморье 2», соединив один из китайских городов, расположенных неподалеку от российской границы, и порт Зарубино. Протяженность маршрута составит 70 км.

Ведущий научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Сергей Сазонов в беседе с НСН заявил, что потенциально транспортный канал между Китаем и российским портом Зарубино будет выгоден обеим сторонам независимо от того, будут ли для его строительства использованы технологии Hyperloop или это будет обыкновенная железнодорожная ветка. 

«У Китая прямого выхода к морю в приграничных к России трех северо-восточных провинциях  нет. Поэтому экспортировать все товары этим провинциям приходится через порт Далянь, который находится в тысяче километров. А Зарубино находится в 70 километрах от ближайшего к России китайского города Хуньчунь. Мы, условно говоря, мешаем Китаю выйти к морю. И смысл проекта «Приморье 2» заключается в том, чтобы Китай получил возможность экспортировать свои товары через Зарубино. Для Китая это крайне необходимо и очень выгодно», - пояснил он.

Сазонов подчеркивает: не смотря на потенциальную выгоду, которую сулит проект, он обсуждается очень давно, а вот до реализации дело никак не доходит.  К тому же, для того, чтобы он заработал в полную силу, нужна дорогостоящая реконструкция порта Зарубино, иначе он просто не справится с возросшей нагрузкой и строительство транспортного коридора  окажется бессмысленным. 

«Этот проект обсуждается лет 30. Он, конечно, классный, но сколько можно о нем говорить! Денег нет. Грузооборот Зарубино сейчас составляет порядка 5 млн тонн. А, для сравнения, Шанхай имеет грузооборот 600-700 млн тонн в год. Так что в Зарубино нужно бухнуть столько денег! Хотя, если бы деньги нашлись, этот порт мог бы переплюнуть все дальневосточные порты», - подчеркнул эксперт.

Что же касается стоимости строительства инфраструктуры под  Hyperloop, которая оценивается в 30-40 млрд. рублей, Сазонов считает ее вполне приемлемой.

«Для такого проекта это недорого. Проект очень перспективный. Но как бы его не заболтали! Вспомните, сколько денег было вбухано в строительство моста на остров Русский во Владивостоке! Мост несколько раз горел, деньги отмывались. Деньги на Дальнем Востоке воруются в 10 раз лучше, чем в центре! Там порядка нет. Так что проект выгоден и России и Китаю, но с его реализацией будут проблемы», - считает собеседник НСН.  

Технологию Hyperloop разработал бизнесмен Илон Маск (генеральный директор Tesla Motors). Благодаря трубам низкого давления турбулентность остается на низком уровне, а скорость движения капсул на воздушной подушке практически сравнивается со скоростью самолета. Она может достигать 1220 км\ч. Ранее широко обсуждалась идея связать такой системой Москву и Петербург, однако пока конкретных решений по этому поводу принято не было. Что же касается строительства Hyperloop на Дальнем Востоке, по словам министра транспорта к Восточному экономическому форуму, который пройдет в сентябре, должно быть готово предварительное технико-экономическое обоснование проекта.



Партнеры

Партнеры

Партнеры