ГИБДД в ближайшее время планирует перейти на электронный документооборот и максимально разгрузить сотрудников от любой бумажной работы. Как сообщил источник «Газеты.Ru» в силовых структурах, на ДТП сотрудники ДПС выезжать практически перестанут, рассмотрение административных дел будет сведено к минимуму, а группы разбора будут фактически упразднены. В том случае, если человек не согласен с решением, он сможет обжаловать его в суде. Сами административные протоколы будут выписываться по упрощенной форме в электронном виде. Работа ГИБДД при этих разбирательствах ограничится лишь составлением этого электронного документа. Кроме того реформа ГИБДД предполагает, что в ближайшие годы существенно вырастет роль дорожных камер, они будут выявлять нарушения по большинству административных составов.

Инспекторы ГИБДД и сейчас крайне редко выезжают на место аварии, это вызывает большое недовольство участников дорожного движения, заявил в эфире НСН координатор движения «Синие ведерки» Пётр Шкуматов.

«Водители сами обязаны подъехать в ближайший пост, отделение ГИБДД и оформить аварию там. Многие люди не являются специалистами в оформлении аварий, попадают в них крайне редко. В результате получается, что они упускают из виду, особенно при составлении схем произошедшего, много нюансов, очень важных для вынесения решения по этому делу. Часто за счет такой «неграмотности» водителей в плане оформления аварий происходит, что виновный становится невиновным, а невиновный виновным. Но такие знания нормальным водителям, которые за всю жизнь попадают в ДТП два-три раза, и не нужны», — считает специалист.

При оформлении серьезных аварий на дорогах водителям необходима помощь специалистов.

«Большинство людей воспользовались бы помощниками, страховыми комиссарами при больших ДТП. Такие услуги давно предоставляются во всех развитых странах, у нас в стране. Специалисты, приезжая на место аварии, знают, на что обращать внимание, как пользоваться программным обеспечением, как утроена госмашина, какие справки нужны», — сказал глава «Синих ведёрок».

Деятельность ГИБДД должна облегчать жизнь водителей.

«Можно увлечься электронными примочками, мобильными приложениями, но если уходить в такой цифровой радикализм, то вместе с водой можно выплеснуть и ребенка, — продолжил Шкуматов. — Цифровые технологии должны дополнять, облегчать деятельность ГИБДД, жизнь водителей, упрощать оформление сложных ситуаций, но человека абсолютно из этой процедуры исключить нельзя. Если людей пинками загонять в такой цифровой мир, то ничего кроме проблем в обществе не возникнет».

Что касается увеличения роли дорожных камер, то и сейчас они фактически вытеснили с дорог инспекторов. Однако и здесь работу автоинспекторов исключить полностью не удастся.

«Сейчас четыре из пяти нарушений фиксируются камерами фото и видеофиксации. Так как государство создает большой спрос на эти средства, это изученная область в кибернетике, камеры становятся все умнее и умнее. Вскоре электронный глаз будет гораздо лучше различать в поле своего зрения нарушения, чем человеческий глаз. У инспекторов останется роль борьбы лишь с грубыми нарушениями ПДД, с пьяными, с людьми, которые занимаются криминальными делами на дорогах: угоны, разбои. Все остальное уйдет в цифровую часть ГИБДД, кибер-ГИБДД. Это уже не будущее, а настоящее», — отметил Шкуматов.

Количество камер фото и видеофиксации нарушений ПДД в ближайшие годы планируется по всей стране увеличить в разы. Некоторые комплексы в настоящее время способны фиксировать по 20 различных нарушений.